Schwalbe ist das erste Unternehmen in der Fahrradbranche, das eine neue Karkassenstruktur einsetzt, etwas, mit dem die Automobilwelt bereits experimentiert und verwendet hat, aber diese Technologie feiert ihr Debüt mit den neuen Schwalbe-Reifen. Es verlässt die Karkassenstruktur mit der Positionierung der Filamente im 45°-Winkel. Die Karkassenkonstruktion weist eine stumpfwinkligere Fadenanordnung auf. Äußerlich bleiben die von Schwalbe verwendeten Verbindungen und Technologien gleich, doch im Inneren ändert sich das, was nicht sichtbar ist, völlig. Diese von Schwalbe Radial genannte Technologie, die im Laufe der Downhill-Weltcup-Saison entwickelt wurde, führt zu neuen Fahrgefühlen und Reifenverhalten. Die Anordnung der Filamente sorgt dafür, dass sich das Karkassenmaterial spannungsärmer und kürzer überlappt, wodurch sich der Gummi präziser verformt und flexibler und anpassungsfähiger auf das Gelände und seine Hindernisse reagiert. Die Kontaktfläche zwischen Lauffläche und Boden vergrößert sich im Vergleich zu herkömmlichen Reifen um 30 % und selbst bei einem Druckanstieg von 50 % bleibt die Kontaktfläche bei gleicher Flexibilität um 15 % größer. Dadurch kann der Innendruck zuverlässiger an die Leistung angepasst werden, ohne das Verhalten negativ zu beeinflussen. Ausgehend von der Entwicklung des Tacky Chan, einem Modell, das letztes Jahr entwickelt und auf den Markt gebracht wurde, gelangten die Designer zum Albert Gravity. Tacky Chan-Stollen wurden übernommen, um höhere Bremsreserven, Haltbarkeit und Übertragung von Seitenkräften zu gewährleisten. Das Ergebnis ist ein runderer und kompakterer Reifen mit einer größeren Kontaktfläche zum Boden, die durch das für die Blöcke verwendete Modul gewährleistet wird.