XC: Die Trail-Version des Maxxis Minion DHR II verfügt über das gleiche Profilmuster wie sein Downhill-Gegenstück, verwendet jedoch eine einfach konifizierte Karkasse, um das Gewicht zu reduzieren. Mit Seitenkappen, die vom legendären Minion DHF übernommen, aber verbreitert wurden, um mehr Halt zu bieten, hat der Minion DHR II in Kurven keine Konkurrenz. Die mittlere Lauffläche verfügt über Rampenkappen zur Verbesserung der Beschleunigung und Lamellen, die einen sanften Übergang bei Kurvenfahrten ermöglichen. Die spachtelförmigen Stöpsel auf der mittleren Trittfläche graben sich bei plötzlichem Bremsen in den Boden und helfen dabei, das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten. Verwenden Sie es in Kombination mit einem Minion DHF für aggressives Trail-Fahren an vorderster Front!

- Hervorragende Brems- und Kurventraktion;
- Erhältlich in den Versionen 3C MaxxTerra und Tubeless Ready;

Downhill/Enduro: Die Trail-Version des Maxxis Minion DHR II verfügt über das gleiche Profilmuster wie sein Downhill-Gegenstück, verwendet jedoch eine einfach konifizierte Karkasse, um das Gewicht zu reduzieren. Mit Seitenkappen, die vom legendären Minion DHF übernommen, aber verbreitert wurden, um mehr Halt zu bieten, hat der Minion DHR II in Kurven keine Konkurrenz. Die mittlere Lauffläche verfügt über Rampenkappen zur Verbesserung der Beschleunigung und Lamellen, die einen sanften Übergang bei Kurvenfahrten ermöglichen. Die spachtelförmigen Stöpsel auf der mittleren Trittfläche graben sich bei plötzlichem Bremsen in den Boden und helfen dabei, das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten. Verwenden Sie es in Kombination mit einem Minion DHF für aggressives Trail-Fahren an vorderster Front!

- Hervorragende Brems- und Kurventraktion;
- Erhältlich in den Versionen 3C MaxxTerra und 3C MaxxGrip sowie Tubeless Ready;

Plus: Die Plus-Version des Minion DHR II verfügt über das gleiche Profilmuster mit den vom Minion DHF übernommenen Seitenkappen, die jedoch verbreitert sind, um noch mehr Halt zu bieten. Diese Abdeckung hat in Kurven keine Konkurrenz. Im Mittelteil verfügt es über Rampenkappen zur Verbesserung der Beschleunigung und Lamellen, um einen einfachen Übergang beim Neigen zu ermöglichen. Die spachtelförmigen Stöpsel auf der mittleren Lauffläche graben sich bei plötzlichem Bremsen in den Boden und helfen dabei, das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten.

- EXO-Schutz an den Hüften;
- Tubeless Ready-Version;
- Erhältlich mit 3C-Mischung;