Die ERA V2.1-Gabel verwendet unsere HS3-Hybrid-Luftfeder. Zwei positive Blasen arbeiten mit einer großvolumigen, selbstaktivierenden negativen Blase. In Kombination mit einer großvolumigen Dämpferkartusche bietet dieses System eine unglaubliche Einstellbarkeit und schafft ein neues Maß an Unterstützung in einer Federgabel. Die Era V2.1 führt Funktionen und Updates ein, die darauf abzielen, das Erlebnis, die Sicherheit und die Leistung der vorherigen Produktion zu verbessern.
Im Wesentlichen hat Era V2.1 die gleiche Konfiguration, die Era berühmt und geschätzt gemacht hat: HS3-System, Knarren -Freie Krone, hervorragende Unterstützung in der Mitte des Hubs, hervorragende Steifigkeit und Leistung. Die Era-Gabel verfügt über ein Magnesium-Unterteildesign, das sie leichter und belastungsoptimierter macht und durch ein spezielles Herstellungsverfahren namens Thixomolding ermöglicht wird. Weitere Verbesserungen zielen auf eine Erhöhung der Empfindlichkeit, Laufruhe, Schmierfähigkeit und Sicherheit ab, wie etwa die verbesserten Endschalter für das HS3-System, die Gummi- und Titanplatte, die Geräusche in der ++-Kammer reduziert oder das neue DU-Design, das für eine bessere Schmierung sorgt. HS3 konzentriert sich auf die Unterstützung in der Mitte des Hubs rund um die dynamische Durchhangposition und bietet gleichzeitig erstaunliche Empfindlichkeit und Durchschlagsschutz. Die Luftfeder wird durch eine integrierte Schraubenfeder ergänzt, um eine reibungslose Gleitbewegung und eine äußerst reaktionsfähige Gabel zu erzeugen, die den besten Halt am Vorderreifen bietet.
Wir haben uns alles angesehen, was eine reibungsarme Lösung zur Verbesserung von Laufruhe und Empfindlichkeit benötigt , und das hat uns zu unserem Motorsport-Erbe geführt: Unser neues DU-Buchsenmaterial, das in der Rallye-Weltmeisterschaft entwickelt wurde und im Magnesium-Unterrohr verwendet wird, ist mit definierten Toleranzen für jede Gabelbaugruppe bemessen und arbeitet im Einklang mit unserem speziellen EXT-Öl garantiert null Reibung und sehr geringe Reibungseigenschaften auch in Kombination mit hohen seitlichen Belastungen. ERA V2.1 verfügt über eine innovative interne schwimmende Wellenführung in der Dämpferkartusche, die eine Superfinish-Welle verwendet, um die Reibung auf das niedrigstmögliche Niveau zu bringen. Die hochvolumige EXT-Kartusche nutzt einen High-Flow-Kolben, um die Kontrolle über sein Motorrad zu erlangen. ERA V2 .1 ist eine Verbesserung der Leistung Ihres Fahrrads und Ihrer Fahrt. Wie alle EXT-Produkte bietet ERA V2.1 eine voll einstellbare Gabel mit einem nutzbaren Dämpfungsbereich für jeden Fahrer und Fahrstil.
 
Features:
New Era V2.1 Features und Updates
Anhören Aufgrund der Kommentare und Vorschläge unserer Fahrer haben wir ein neues Kit für den HS3 entwickelt, das auf alle V1/V2-Modelle nachrüstbar ist! Das System erhöht die Lautstärke der Negativkammer sowie der +-Kammer, mit der Aufgabe, den Era noch empfindlicher bei kleinen Unebenheiten zu machen, aber auch während des Hauptteils der Fahrt noch weicher zu machen, um mehr Komfort zu erreichen, auch dank zur neuen 53/50-Spezifikation.
Neue DU-Führungsbuchsen
Alle 2023er Gabeln haben jetzt ein neues Update der unteren DU-Führungsbuchsen, auch für alle bestehenden Gabeln verfügbar! Das neue Design und das neue Material DU haben sich bewährt eine sehr wichtige Verbesserung für die Gleitqualität, die Einhaltung von Toleranzen und eine geringe Oberflächenrauheit bei einer sehr langen Lebensdauer von mehr als 500.000 Zyklen, was in der Automobilnorm als „Lebensdauer“ gilt, wobei die Wartung bei mehr als 100 Stunden ansteigt.
36-mm-Standrohre
HS3, Hybridspule und Luftfeder: mit 2 einstellbaren Positivluftkammern und einer großvolumigen Negativkammer.
Neues Kronendesign: geschmiedet aus AL 7050 T6 für deutliche Vergrößerung Steifigkeit.
Großvolumige Kartusche mit Ø22-mm-Kolben, spezieller Kreislauf zur Trennung des Ölflusses im Zug- und Stoßbereich
Einzigartiges HDRV-Druckstufenventilsystem mit Kolben Ø24 mm
IFP-Reservoir mit Ø24-mm-Kolben
15QR-Ausfallenden kompatibel mit Boost Torque Cap® (15×110 mm)
3-Wege-Einstellung, Bump und Rebound bei niedriger und hoher Geschwindigkeit
System geringe Reibung der Hauptstrebe: neues DU-Buchsenmaterial unserer WRC-Technologie, kombiniert mit speziellem EXT-Öl. Reibungsarmes Patronen- und Luftfedersystem: innovative schwimmende Schaftführung kombiniert mit der proprietären EXT-Beschichtung und dem hochglanzpolierten verchromten Schaft.