Bei EXT Racing Shox hört das Studium und die Entwicklung neuer Technologien nie auf. Wir konzentrieren uns auf den Designfortschritt, um die besten Lösungen auf den Markt zu bringen, mit dem Ziel, die Bedürfnisse selbst der anspruchsvollsten Motorradfahrer zu erfüllen.
Mit der wachsenden weltweiten Beliebtheit elektrischer Motocross-Motorräder haben wir den spezifischen Bedarf an Federungen erkannt, die dazu in der Lage sind dem Potenzial dieser Fahrzeuge entsprechen. Wir nutzten diese Gelegenheit, um unser außergewöhnliches jahrzehntelanges Fahrwerks-Know-how in diese neue Welt einzubringen und eine neue maßgeschneiderte Lösung zu implementieren, um für unsere Kunden maximale Leistung zu erzielen. Etwas, das Ihr E-MX wirklich auf die nächste Stufe heben wird! EXT Racing Shox ist äußerst stolz, die brandneue FERRO USD 36 vorzustellen, ein umgekehrtes Federgabeldesign mit 36-mm-Standrohren zur Ergänzung unserer E-MX-Reihe. Wärmebehandelte Chrom-Molybdän-Stahlstützen (mit Superfinish-Oberflächenbehandlung), obere Beine aus Aluminium der Serie 7000 mit einem Federweg von 205 mm und einer speziellen Dreifachplatte bilden den Kern des Ferro, der für minimale Reibung und hohe Steifigkeit entwickelt wurde.

- 36 mm hartverchromte Stahlstangen (wärmebehandelt 42CrMo4) mit Superfinish-Oberflächenbehandlung
- Oberer Dreifach-Bremssattel mit speziellem Design, bearbeitet aus der 7000er-Serie Aluminium – HS3-Luftfedersystem: mit doppeltem Positiv-Luftsystem + 1 großer negativer selbstausgleichender Luftkammer, die ein optimales Maß an Unterstützung für den gesamten Federweg bietet.
– Luftfederstange aus verchromtem Stahl mit Superfinish-Oberflächenbehandlung
– 3-fach verstellbare Kartusche mit hohem Durchfluss und unabhängiger hoher/niedriger Druck- und Zugstufeneinstellungsgeschwindigkeit.
– Externes Luftdruck-Ablassventilsystem an beiden Beinen, um den Druck an die Umgebung anzupassen. Doppelte sechseckige schwimmende Achse, ?20-mm-Boost-kompatibel für maximale Torsionssteifigkeit der Achsbaugruppe – Radialkartusche und Luftfeder-Antriebssystem mit maßgeschneiderten Flugzeugdichtungen (Minimierung der dynamischen Reibung bei seitlichen Belastungsereignissen)
– Großes Kolbendesign für beste Leistung -Klasse-Dämpfungssteuerung und separates IFP/elektrifiziertes Gewindefahrwerk-Druckstufenventil
- Keine Kavitation und geringe Hysterese
- Selbsthydraulische Patronenspülung
- Spezieller beweglicher Schieber DU-Führungssystem mit superlanger statischer Überlappung (für maximale Führung und beste Torsionssteifigkeit) (CGB kontinuierlich geführtes Buchsensystem zur Erhöhung der Steifigkeit)
– 200 mm Federweg und ein kürzerer Versatz von 45 mm für mehr Stabilität