Alé Body Strada Eagle R-EV1 Laguna Tamanho 4XL
Alé Body Strada Eagle R-EV1 Laguna Tamanho 4XL
Não disponível.
Custos de remessa (ALEMANHA): 10.90
Corpo do crono EAGLE Alé: aerodinâmico, respirável e testado em túnel de vento
Graças à montagem de 5 tecidos diferentes, cada painel é otimizado para melhorar o fluxo de ar, a transpirabilidade e o conforto, garantindo resultados quantificáveis em termos de velocidade e eficiência.
- Mangas e ombros: JET STRIPES
Estrutura tridimensional com canais: cria microturbulências controladas para reduzir a resistência em pontos críticos. Design ergonómico com ombros e mangas que se estendem como asas, para máxima eficiência aerodinâmica.
- Painel frontal: AIR WINGS
Superfície "em covinhas" inspirada na textura da bola de golfe: melhora a aderência do fluxo de ar ao corpo, minimizando a resistência aerodinâmica.
- Painel traseiro: MICROFORADO LIGHT
Microfibra respirável e de secagem rápida: garante frescura e leveza mesmo sob esforço.
- Calção: AIR FIX e AIR FIX SNAKE
Tecido compressivo anatómico com corte limpo na barra da perna: favorece o retorno venoso, protege dos raios UV e garante estabilidade no selim, graças à calandragem do material AIR FIX SNAKE na zona da virilha.
- Corte vivo
- Mapeamento Corporal
- Detalhes refletivos
- Testado no Túnel de Vento
- Três Bolsos Traseiros
TECIDO PRINCIPAL/CAVALO/INSERTO FRONTAL/INSERTO TRASEIRO
68% POLIAMIDA, 32% ELASTANO
FRENTE/LADO/PESCOÇO
75% POLIÉSTER, 25% ELASTANO
MANGA
80% POLIÉSTER, 20% ELASTANO
TRASEIRO/BOLSO
85% POLIÉSTER, 15% ELASTANO
16°/24°C
AIR WINGS
Peso 125 g/m²
Superfície "texturizada" inspirada na textura da bola de golfe: melhora a aderência do fluxo de ar ao corpo, minimizando a resistência aerodinâmica.
JET STRIPES
Peso g/m² 180
Tecido elástico caracterizado por uma estrutura tridimensional inconfundível. A sua superfície com canais é vencedora na gestão correta e eficaz do "arrasto": criando turbulências no fluxo de ar, consequentemente retarda o ponto de delaminação. O fluxo de ar quebrado mantém-se assim por mais tempo em torno do corpo, reduzindo o efeito de vórtice atrás do ciclista, o verdadeiro responsável pelo atrito de fricção.
Responsável pela UE:
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