O desempenho dos travões XTR também irá impressioná-lo mais uma vez. Apesar do peso reduzido, a versão Cross Country M9200 não deixa nada a desejar em termos de potência de travagem. À primeira vista, a alavanca do travão BL-M9200 parece pouco alterada em comparação com a versão anterior. Continua muito confortável de segurar e permite uma elevada força de travagem com o mínimo esforço. Naturalmente, a largura do punho é ajustável individualmente. Uma rotação acidental é evitada graças ao ponto de contacto próximo ao guiador, que oferece uma sensação de travagem muito mais direta e sensível. O sistema de retenção do circuito de travagem foi completamente revisto e só pode ser preenchido com óleo mineral LV (baixa viscosidade). A vantagem? Alto desempenho do travão em praticamente todas as condições de temperatura, para enfrentar mesmo longas descidas com tranquilidade, sem flutuações no ponto de pressão. Além disso, a reatividade entre os vários componentes é significativamente mais rápida. O tubo hidráulico SM-BH90, já testado, é utilizado para a ligação à pinça do travão. É suficientemente flexível para se adaptar mesmo a raios de curvatura apertados, mas transmite cada comando de desaceleração sem perdas. A potência da pinça do travão não é visível a olho nu. O seu aspeto esguio integra-se perfeitamente em qualquer quadro, mas os 2 pistões oferecem uma travagem poderosa em todas as situações. As pastilhas de travão atualizadas reduzem ruídos indesejados e previnem chocalhos irritantes mesmo em estradas acidentadas. Para reduzir o peso, a pinça é feita de liga de magnésio, garantindo alta rigidez e boa dissipação de calor. A manutenção dos travões XTR M9200 é simples graças à tecnologia One-Way Bleeding, e pode ser realizada mesmo por quem tem apenas um mínimo de habilidade manual.