A Schwalbe torna-se a primeira empresa do setor de bicicletas a utilizar uma nova estrutura da carcaça, algo que o mundo automotivo já havia experimentado e utilizado, mas esta tecnologia faz sua estreia com os novos pneus Schwalbe. Abandona a estrutura da carcaça com o posicionamento dos filamentos a 45°. A construção da carcaça tem uma disposição dos fios com uma angulação mais obtusa. Portanto, no exterior, as misturas e tecnologias utilizadas pela Schwalbe permanecem as mesmas, mas por dentro, o que não é visível muda totalmente. Esta tecnologia denominada Radial pela Schwalbe e aperfeiçoada durante toda a temporada da Copa do Mundo de downhill, leva a novas sensações de condução e comportamento do pneu. A disposição dos filamentos garante que o material da carcaça se sobreponha com uma tensão menor e de maneira mais curta, desta forma a borracha se deforma de maneira mais precisa para reagir de forma mais flexível e adaptável ao terreno e aos seus obstáculos. A área de contato entre a banda de rodagem e o solo aumenta em 30% em comparação com pneus tradicionais e mesmo com aumentos de pressão de 50%, a área de contato permanece 15% superior com a mesma flexibilidade. Isto significa que a pressão interna pode ser personalizada de maneira mais confiável em termos de desempenho sem que impacte negativamente no comportamento. A partir do desenvolvimento do Tacky Chan, modelo desenvolvido e lançado no ano passado, os projetistas chegaram ao Albert Gravity. Os blocos do Tacky Chan foram adotados para garantir margens de frenagem mais elevadas, durabilidade e transferência de forças laterais. O resultado é um pneu mais redondo e compacto com uma superfície de contato com o solo mais ampla garantida pelo módulo utilizado dos blocos.