A Schwalbe torna-se a primeira empresa na indústria das bicicletas a utilizar uma nova estrutura de carcaça, algo que o mundo automóvel já tinha experimentado e utilizado, mas esta tecnologia faz a sua estreia com os novos pneus Schwalbe. Abandona a estrutura da carcaça com o posicionamento dos filamentos a 45°. A construção da carcaça possui uma disposição de rosca em ângulo mais obtuso. Assim, por fora os compostos e tecnologias utilizados pela Schwalbe permanecem os mesmos, mas por dentro, o que não é visível muda completamente. Esta tecnologia chamada Radial by Schwalbe e desenvolvida ao longo da temporada da Copa do Mundo de downhill, proporciona novas sensações de direção e comportamento dos pneus. A disposição dos filamentos garante que o material da carcaça se sobreponha com menos tensão e de forma mais curta, desta forma a borracha se deforma com mais precisão para reagir de forma mais flexível e adaptável ao terreno e aos seus obstáculos. A área de contato entre a banda de rodagem e o solo aumenta 30% em comparação aos pneus tradicionais e mesmo com aumentos de pressão de 50%, a área de contato permanece 15% maior com a mesma flexibilidade. Isto significa que a pressão interna pode ser personalizada de forma mais confiável em termos de desempenho, sem impactar negativamente o comportamento. A partir do desenvolvimento do Tacky Chan, modelo desenvolvido e lançado no ano passado, os designers chegaram ao Albert Gravity. Os talões Tacky Chan foram adotados para garantir maiores margens de frenagem, durabilidade e transferência de forças laterais. O resultado é um pneu mais redondo e compacto, com maior superfície de contato com o solo garantida pelo módulo utilizado para os blocos.