- Curvatura mais acentuada na extremidade da alavanca para maior controle e segurança durante a condução agressiva
- O novo design com reentrâncias melhora o conforto durante frenagens intensas e mantém a aderência em todas as condições climáticas
- O novo design do came reduz o curso morto da alavanca, mantendo inalteradas a sensibilidade e a modulação na fase de frenagem
- Pino principal sobre rolamento de rolos
- 2 buchas guia mantêm o deslizamento do pistão perfeitamente fluido e linear
- A porta de sangria adicionada ao corpo da bomba de freio permite realizar a sangria sem remover a tampa
- Design da pinça monobloco para a melhor relação rigidez-peso
- Os pistões maiores aumentam a relação de alavanca do freio para uma potência superior
- O novo design da tampa da pinça (bore cap) reduz a largura total para menor volume e melhor compatibilidade com o quadro
- As pastilhas maiores compartilhadas com a pinça GR4 melhoram a sensibilidade da alavanca e a constância de rendimento