36 – O Ápice do All-Mountain
Esta evolução do FOX 36 convence com desempenho superior para o all-mountain biking e oferece o equilíbrio perfeito entre rigidez, controle e suavidade da suspensão. O 36 oferece sensações de enduro com maior precisão de pilotagem e suspensão macia como manteiga, mas sem peso adicional.
O que há de novo? A Fox 36 tem uma caixa revisada com uma coroa otimizada. O novo design oferece 20% a mais de rigidez em comparação com seu antecessor. A Fox 36 atinge assim quase o nível da maior Fox 38, mas sem o peso extra. A suspensão FLOAT também foi atualizada. A Mola de Ar FLOAT Glidecore permite que a suspensão ceda sob cargas laterais pesadas, reduzindo assim o atrito resultante. Na prática, isso significa uma compressão constante e de baixo atrito, mesmo nas trilhas mais difíceis. A distância entre as buchas foi aumentada em 30 mm para tornar a experiência de pilotagem ainda mais fluida em pequenas irregularidades e em altas velocidades. Além disso, o suporte para discos de freio pós-montagem foi aumentado para 200 mm.
Como representante da série Factory, esta garfo equipado com suspensão a ar FLOAT aprimorada é obviamente rico em recursos. Do ponto de vista técnico, destaca-se em particular o amortecedor GRIP X2 focado em Gravity, que gera a máxima tração e cria assim a confiança necessária para as corridas.
Tanto os canais "Bypass" quanto as válvulas de purga especiais são dedicados ao ajuste da pressão para aproveitar o máximo potencial de curso da suspensão por um lado e otimizar o comportamento de resposta do garfo por outro. Com seu revestimento Kashima liso e extremamente resistente, o garfo 36 também é impressionante esteticamente.
Detalhes técnicos do garfo FOX 36
Série: Factory
Suspensão: FLOAT EVOL Glidecore
Amortecedor: GRIP X2
Compressão de baixa velocidade (LSC): 18 cliques
Compressão de alta velocidade (HSC): 8 cliques
Retorno de baixa velocidade (LSR): 16 cliques
Retorno de alta velocidade (HSR): 8 cliques
Tubo de direção: diâmetro 1 1/8" - 1 1/2" (Cônico)
Hastes: diâmetro 36 mm, com revestimento Kashima
Dimensões de montagem: 15 x 110 mm Boost (eixo passante Kabolt X)
Mola de Ar Glidecore A Mola de Ar Glidecore possui uma haste com rolamentos de elastômero. Isso permite que ela se mova independentemente do pistão de ar, especialmente quando o garfo está comprimido. Isso ajuda a reduzir o atrito do pistão de ar nessas situações. O resultado? Uma experiência de suspensão mais suave.
GRIP X2 Maior Tração. Ainda mais Controle e Velocidade. Quando se trata de sintonia, suporte e maciez, este amortecedor voltado para descida se destaca não apenas na linha FOX. Aproveitando os benefícios do longo curso, o GRIP X2 gera o máximo contato com o solo e uma imensa tração nas curvas. Isso não apenas combate a fadiga, mas também dá aos pilotos a confiança necessária para superar os limites nas corridas de Downhill e Enduro.
Arco Against A coroa do garfo 36 SL, otimizada pelos engenheiros da FOX, envolve a parte inferior do garfo e contribui para um aumento de 20% na rigidez torsional em comparação com o antigo garfo de trail, o 34. Os cortes em pontos estratégicos ajudam a minimizar o peso.
Canais de Bypass na Perna Inferior A pressão do ar aumenta durante a compressão, o que pode fazer com que o garfo não atinja seu curso máximo. Os canais nas hastes inferiores resolvem esse problema aumentando significativamente o volume de ar. Isso não apenas reduz a ocorrência de picos de pressão indesejados, mas também permite que o óleo circule nas áreas superiores das hastes inferiores, mantendo sempre lubrificadas as vedações internas e as buchas.
Purgares na Perna Inferior Para melhorar ainda mais a sensibilidade e a capacidade de resposta a pequenas irregularidades, além dos canais "Bypass", as hastes inferiores possuem válvulas de purga que permitem equalizar a pressão atmosférica com um simples pressionar de um botão.
Kabolt X O eixo passante flutuante Bolt-On com estrutura unilateral Pinch-Axle não apenas permite economizar peso em todos os pontos possíveis, mas também melhora a rigidez torsional. Além disso, o alinhamento da estrutura evita atritos indesejados entre os batentes superior e inferior do garfo, para um movimento mais suave da suspensão ao longo de todo o curso.