Na EXT Racing Shox o estudo e desenvolvimento de novas tecnologias nunca para. Nós nos concentramos na progressão do design para trazer as melhores soluções ao mercado com o objetivo de atender às necessidades até dos motociclistas mais exigentes.
Com a crescente popularidade global das motos elétricas de motocross, vimos a necessidade específica de suspensão capaz de corresponder ao potencial destes veículos. Aproveitamos esta oportunidade para trazer as nossas extraordinárias décadas de know-how em suspensões para este novo mundo, implementando uma nova solução personalizada para alcançar o máximo desempenho para os nossos clientes. Algo que realmente levará o seu E-MX para o próximo nível! A EXT Racing Shox está extremamente orgulhosa de apresentar o novo FERRO USD 36, um design de garfo de suspensão invertido com escoras de 36 mm para complementar nossa linha E-MX. Escoras de aço cromo molibdênio tratado termicamente (com tratamento de superfície Superfinish), pernas superiores construídas em alumínio da série 7000 utilizando um design de deslocamento de 205 mm com uma placa tripla dedicada, formam o núcleo do Ferro, desenvolvido para atrito mínimo e alta rigidez.

- Hastes de aço cromado duro de 36 mm (tratado termicamente 42CrMo4) com tratamento de superfície Superfinish
- Pinça tripla superior de design dedicado usinada em alumínio da série 7000 - Sistema de mola pneumática HS3: com sistema de ar duplo positivo + 1 grande câmara de ar negativa com autoequilíbrio, proporcionando um nível ideal de suporte para toda a faixa de deslocamento.
- Haste da mola pneumática em aço cromado com tratamento de superfície Superfinish
- Cartucho ajustável de 3 vias de alto fluxo com compressão independente alta/baixa e velocidade de ajustes de recuperação
- Sistema externo de válvula de liberação de pressão de ar em ambas as pernas para normalizar a pressão com o ambiente circundante. Eixo flutuante hexagonal duplo, compatível com reforço de 20 mm para máxima rigidez torcional ao conjunto do eixo - Cartucho radial e sistema de acionamento por mola pneumática com vedações de aeronave personalizadas (minimização do atrito dinâmico durante eventos de carga lateral)
- Design de pistão grande para melhor desempenho - controle de amortecimento de classe e válvula de compressão IFP/coil-over eletrificada separada
- Sem cavitação e baixa histerese
- Purga de cartucho auto-hidráulica
- Deslizamento móvel dedicado Sistema de orientação DU com sobreposição estática super longa (para orientação máxima e melhor rigidez torcional) (sistema de buchas guiadas continuamente CGB para aumentar a rigidez)
- 200 mm de curso e um deslocamento mais curto de 45 mm para maior estabilidade