F.I.R.S.T. é o novo sistema de travagem Braking, único e totalmente renovado nas suas características principais, precisamente o PRIMEIRO de uma nova era. Um projeto totalmente novo, 100% Made in Italy e usinado em CNC, resultado da experiência adquirida nos campos de competição. "PRIMEIRO." garante uma frenagem personalizada graças ao novo design que permitirá gerenciar a ergonomia do freio INDEPENDENTEMENTE do ajuste hidráulico. Um vestido que pode personalizar através da escolha das várias personalizações possíveis. "TAILOR-MADE" é uma das nossas missões: fornecer um freio adequado para todos, perfeito para cada disciplina e personalizável de acordo com as diferentes necessidades de cada ciclista.

- Tubo de aço trançado
- Cilindro mestre e pinça mais leves e rígidos. O par de sistemas tem um peso de 60gr menor que o IN.CA.S 2.0
- Novo sistema de regulagem hidráulica INDEPENDENTE da regulagem da posição da alavanca
- Possibilidade de trocar facilmente o elo e, portanto, o braço de reação da bomba, para uma potência de frenagem de até (+26%) em comparação com IN.CA.S. 2.0
- Cartucho da bomba novo e mais fino, com mais furos para lubrificação e câmara do pistão polida para melhor deslizamento do pistão
- Tanque da bomba com novo formato com maior volume de óleo (+10%) e fácil sucção do óleo mesmo em invertido posição
- Novo sistema de diafragma e tampa da bomba para separação precisa entre óleo e ar. Evite problemas como emulsões de óleo, esvaziamento repentino da alavanca, problemas de ar após operar a alavanca com a bicicleta na posição vertical e, finalmente, melhor gerenciamento da troca de volume de óleo
- Sistema de sangramento da pinça mais fácil - com bocal de sangria embutido no posição mais alta, para tornar a sangria mais rápida e eficaz
- Novos orifícios de montagem da pinça, para uma centralização melhor e mais rápida da pinça no quadro
- Novo pino da pastilha com trava de segurança
- Geometria e tolerâncias do o -carcaças do anel da pinça modificadas, para um melhor recuo do pistão e um fluxo de óleo mais rápido
- Possibilidade de instalar discos de 3 mm de espessura diretamente sem a necessidade de espaçadores e sem desmontar a pinça
- Frente tubo 950mm
- Tubo traseiro 1850mm

INCLUSO NO PACOTE:

- 1 x F.I.R.S.T. 950mm
- 1 x F.I.R.S.T. 1850mm
- 2 x par de pastilhas G43-A12- Race Sintered
- Parafusos de fixação e arruelas

ATENÇÃO: Paquímetro com espessura de 3mm só pode ser usado na parte traseira, na frente possível interferência com sliders de forquilha

Matchmaker para shifter de fixação direta / canote telescópico não incluído, para ser adquirido separadamente.

N.B: F.I.R.S.T. usa as mesmas pastilhas e as mesmas mangueiras hidráulicas da IN.CA.S. Os mesmos acessórios podem então ser usados para montagem. Todas as outras peças de reposição não são compatíveis!

100% MADE IN ITALY

O QUE PODE SER PERSONALIZADO

F.I.R.S.T. (e IN.CA.S) são os únicos freios do mercado que possuem a possibilidade de substituir o cartucho, alterando o diâmetro do pistão da bomba para modificar a ação de frenagem.

- Com o cartucho de 9mm você têm uma ação de frenagem mais linear, mas mais poderosa. A área menor garante maiores pressões nas tubulações (mais potência), enquanto a menor vazão de fluido significa que é necessário um maior golpe da alavanca para transferir o mesmo volume de fluido para a pinça (maior modulação)
- Com o cartucho a partir de 10mm há uma ação de frenagem mais imediata no início do curso, mas menos potente. A maior área desenvolve menores pressões nas tubulações (menor potência de pico), enquanto a maior vazão de fluido significa que o curso da alavanca para transferir o mesmo volume de fluido é menor do que o curso com um cartucho de 9 mm (menos modulável, mais ON /OFF)

A substituição do link modifica o braço de reação da bomba atuando na potência do sistema. Existem três tamanhos de Link disponíveis:
- Curto: Ação de frenagem mais potente
- Padrão, fornecido como padrão: Ação de frenagem medianamente potente
- Longo: Ação de frenagem menos potente, mas mais modulável