Alé Body Strada Eagle R-EV1 Noir Taille XXS
Alé Body Strada Eagle R-EV1 Noir Taille XXS
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Body chrono EAGLE Alé : aérodynamique, respirant et testé en soufflerie
Grâce à l'assemblage de 5 tissus différents, chaque panneau est optimisé pour améliorer le flux d'air, la respirabilité et le confort, garantissant des résultats quantifiables en termes de vitesse et d'efficacité.
- Manches et épaules : JET STRIPES
Structure tridimensionnelle avec cannelures : crée des micro-turbulences contrôlées pour réduire la résistance aux points critiques. Design ergonomique avec des épaules et des manches qui s'étendent comme des ailes, pour une efficacité aérodynamique maximale.
- Panneau avant : AIR WINGS
Surface "alvéolée" inspirée de la texture d'une balle de golf : améliore l'adhérence du flux d'air au corps, minimisant la traînée aérodynamique.
- Panneau arrière : MICROFORATO LIGHT
Microfibre respirante et à séchage rapide : garantit fraîcheur et légèreté même à l'effort.
- Culotte : AIR FIX et AIR FIX SNAKE
Tissu compressif anatomique avec coupe nette au bas de la jambe : favorise le retour veineux, protège des rayons UV et garantit la stabilité en selle, grâce au calandrage du matériau AIR FIX SNAKE dans la zone de l'entrejambe.
- Coupe ajustée
- Body Mapping
- Détails réfléchissants
- Testé en soufflerie
- Trois poches arrière
TISSU PRINCIPAL/CUISSE/INSERTION AVANT/INSERTION ARRIÈRE
68% POLYAMIDE, 32% ÉLASTHANNE
DEVANT/CÔTÉ/COL
75% POLYESTER, 25% ÉLASTHANNE
MANCHE
80% POLYESTER, 20% ÉLASTHANNE
ARRIÈRE/POCHE
85% POLYESTER, 15% ÉLASTHANNE
16°/24°C
AIR WINGS
Poids 125 g/m²
Surface "alvéolée" inspirée de la texture d'une balle de golf : améliore l'adhérence du flux d'air au corps, minimisant la traînée aérodynamique.
JET STRIPES
Poids g/m² 180
Tissu élastique caractérisé par une structure tridimensionnelle distinctive. Sa surface cannelée s'avère efficace pour une gestion correcte et performante de la "traînée" : en créant des turbulences dans le flux d'air, elle retarde par conséquent le point de délamination. Le flux d'air ainsi fragmenté reste ainsi plus longtemps autour du corps, réduisant l'effet de tourbillon derrière le cycliste, la véritable cause de la friction par frottement.
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