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Nos Husqvarna MC7 ont enfin pris fin
Après des mois d'attente et d'étude des meilleurs composants du marché, les "Huskies" sont enfin prêts à soutenir nos athlètes.
Marco Milivinti, Marco Orsenigo et Filippo Proserpio utiliseront les tout nouveaux Husqvarna Mountain Cross MC7 pour la saison 2019, définitivement dans la version "Custom".
L'équipe d'usine Husqvarna Ridewill était en effet entourée de partenaires techniques très importants, compte tenu des caractéristiques du véhicule et des athlètes eux-mêmes.
Le cadre est en aluminium, spécialement choisi en couleur jaune.
Lignes épurées, batterie intégrée et géométries conçues pour des performances maximales.
La technologie développée par Husqvarna s'appelle l'interface squelette, avec des lignes qui ressemblent à une coupe nette du châssis, permettant au wagon et au triangle avant de fonctionner au mieux.
Le fait de laisser de l'espace autour du moteur afin de refroidir plus vite et d'éviter la surchauffe, rappelle l'industrie automobile de la marque suédoise.
Moteur, qui dans toute la gamme Husqvarna est Shimano. Le modèle choisi dans ce cas est le Steps E8000, piloté par une batterie de 630Wh.
L'une des premières marques à contribuer au projet est Cane Creek, fournissant à l'équipe une fourche, un amortisseur et un jeu de direction.
Voyons-les en détail;
La fourche s'appelle Helm Coil, elle est à ressort, a une excursion de 160 mm et des plongeurs de 35 mm. Avec sa couleur gris gunmetal, il s'intègre parfaitement à la livrée du MC7.
Nombreux réglages possibles, dont réglage compression haute/basse vitesse et réglage excursion (de 130 à 160mm).
Le D-Loc boost through pin assure la rigidité nécessaire pour affronter tous les terrains.
L'amortisseur est appelé bobine Double Barrel CS, également à ressort, avec des réglages indépendants à 4 voies.
Il est en effet possible de régler la compression et la détente à haute et basse vitesse de manière totalement indépendante.
Le système d'attaque choisi est Trunnion, qui permet de réduire la longueur de l'amortisseur d'environ 25 mm en moyenne, en économisant du poids et en rendant le triangle principal du cadre plus rigide (car il est connecté directement, sans aucune "extension")
Le casque est le composant le plus sous-estimé mais en réalité très utile. Dans ce cas, le modèle utilisé est l'Angleset, qui permet 6 réglages d'angle de braquage différents.
Indépendamment de la longueur du tube de fourche, en quelques minutes vous pouvez faire varier l'angle et trouver le bon feeling.
Les roues sont les super-testées Spank Spike 350 Vibrocore Hybrid, spécifiques aux vélos électriques.
L'avantage réside dans la technologie Vibrocore, une mousse expansée insérée dans la jante, conçue pour absorber un maximum d'aspérités.
Les moyeux hybrides sont adaptés au vélo électrique, renforcés pour résister au couple des moteurs électriques.
Les poids et les torsions auxquels sont soumis les roues et les pneus sont différents des vélos traditionnels.
C'est pourquoi il est indispensable d'avoir des anneaux anti-crevaison qui absorbent et amortissent les coups.
C'est pourquoi nous avons opté pour Cushcore, un système qui divise le volume interne du pneu en deux, avec l'air sous la bande de roulement et évidemment l'insert Cushcore.
CushCore absorbe les chocs, réduit les vibrations et ajoute de la stabilité latérale au pneu.
Les pneus choisis sont les Kenda Hellkat pro 27,5" x 2,40", en version GMC renforcée.
La marque Joystick, fabricant de composants tels que les guidons et les potences, redéfinit le carbone, démontrant que les composants légers peuvent également être utilisés dans les disciplines de la gravité. Le modèle de guidon choisi est l'Analog
Carbone, avec montée différente selon l'athlète. Poids de seulement 212g.
Un autre partenaire important est Magura, qui, en fournissant le Magura MT7 Pro à 4 pistons, assure un freinage rapide et décisif dans toutes les situations de conduite.
La selle est le prologue Proxim W650 Pas, développé par l'école polytechnique de Milan pour offrir le meilleur soutien possible aux e-riders.
Le reste des composants est confié à Shimano, fiable et super résistant.
La touche finale sont les recchie, des protège-mains créés par la marque italienne MR Wolf, qui, inspirés des motos, protègent les mains en cas d'impact avec des branches ou des pierres.
Il ne reste plus qu'à se préparer pour la prochaine course du championnat italien d'E-enduro, qui aura lieu le week-end du 27-28 avril sur l'île d'Elbe.
Évidemment, rouler sur le Husqvarna MC7 !
