Comment créer un vélo 3. Serie sterzo

Le troisième épisode de la série de vidéos didactiques "Comment créer un vélo" est consacré au système complexe de direction du vélo et à d'autres composants connexes. Le jeu de direction est en particulier cette série de chapeaux, de roulements et de sièges coulissants associés qui permet la rotation de la fourche puis de la roue avant par rapport au cadre et au tube de direction dans lequel le tube de fourche est inséré.

Dans ce cas également, il s'agit d'un composant fondamental et d'une étape d'assemblage nécessaire au fonctionnement efficace du vélo car c'est l'élément qui permet de régler et de faire varier le sens de la marche. Inévitablement lié à l'élément spécifique du jeu de direction, il y a un ensemble de composants qui doivent être examinés en tant que pièces permettant au cycliste de contrôler le volant (guidon et potence à douille / potence avant) et le système de freinage qui provient du guidon et des branches. aux roues.

Après avoir analysé dans les vidéos précédentes l'assemblage du boîtier de pédalier et de la transmission, nous allons analyser tout ce qui concerne la partie avant du vélo : direction, freins et guidon.

Utilisez notre configurateur pour obtenir de l'aide sur le choix des composants.

Instructions

Comme prévu, le jeu de direction est un ensemble de composants fonctionnels à la rotation de la fourche et donc de la roue avant par l'action du guidon. Il s'agit donc d'une simple série de capuchons qui maintiennent ensemble différents éléments du vélo et de deux roulements qui permettent une rotation douce et fluide.

Le cadre utilisé dans ce tutoriel a une tête tube 1" (1 pouce = 25,4 mm) et par conséquent le jeu de direction analysé dans cette première partie de la vidéo est un jeu de direction 1" pour tube de fourche fileté. Cependant, il existe un autre modèle de casque pour les cadres non filetés plus modernes et 1-1/8" que nous illustrerons brièvement plus tard juste pour démontrer les différences substantielles entre les deux systèmes différents

< p> Les différentes pièces qui composent un jeu de direction fileté 1" doivent être assemblées dans un ordre précis sur le tube de direction du cadre, sur le té de fourche et sur le tube fileté afin qu'ils s'emboîtent les uns dans les autres. l'autre et accueillir les roulements pour permettre la rotation. Une étape particulièrement difficile pourrait être la fixation de la chenille sur le té de fourche : cet anneau s'adapte sous pression et pour cette raison, il est recommandé d'utiliser un outil spécial ou alternativement il est possible d'utiliser un tuyau et un marteau, en accordant une attention maximale à dans tous les cas pour ne pas l'abîmer.

Deux autres éléments du jeu de direction qui peuvent être difficiles à assembler sont les capuchons à insérer et à emboîter dans les extrémités du tube de direction du cadre, qui sera alors le coulisseau sièges des roulements supérieur et inférieur. Dans ce cas également, il est conseillé d'utiliser un outil spécial permettant de mettre les deux capuchons en contact, mais cela peut facilement être résolu à condition de ne pas endommager les capuchons de quelque manière que ce soit et donc sans risquer de compromettre leur fonction.

Après avoir assemblé toutes les parties fixes du jeu de direction et inséré la fourche dans le cadre, il suffira d'ajouter les cales nécessaires ou les supports de lumière et de "fermer" le jeu de direction en vissant les bouchon supérieur et l'écrou de fixation .

Dans le cas de cadres 1" avec jeu de direction fileté, il faudra insérer la colonne ou potence dans le tube creux de la fourche et puis fixez-le en serrant la vis qui règle l'expandeur interne.Cet élément va alors supporter le guidon et ainsi transmettre le mouvement exercé par le cycliste sur le guidon vers la fourche et la roue avant.

Comme prévu, après avoir examiné le jeu de direction fileté 1" pour fixation guidon via colonne, il convient de noter d que les vélos les plus modernes ont des tailles de direction de plus en plus grandes, dont il existe différents modèles mais en particulier l'une des principales normes est la direction 1-1/8". En plus des différentes tailles, la principale particularité est que le tube de fourche n'est pas fileté et donc le système de fixation de la série st