Les performances des freins XTR vous impressionnent également une fois de plus. Malgré le faible poids, la version Cross Country M9200 ne laisse rien à désirer en termes de pouvoir de freinage. À première vue, le levier de frein BL-M9200 semble avoir changé par rapport à la version précédente. Il reste très confortable de défier et permet une force de freinage élevée avec un minimum d'effort. Bien sûr, la poignée de la poignée est réglable individuellement. Une rotation accidentelle est évitée grâce au point de contact étroit du guidon, qui offre une sensation de freinage beaucoup plus directe et sensible. Le système de maintien du système de freinage a été entièrement revisité et ne peut être rempli que d'huile minérale LV (faible viscosité). L'avantage? Haute performance du frein dans pratiquement toutes les conditions de température, pour faire face à de longues descentes avec la sérénité, sans fluctuations au point de pression. De plus, la réactivité entre les différents composants est nettement plus rapide. Le tube hydraulique SM-BH90, déjà testé, est utilisé pour la connexion à l'étrier de frein. Il est suffisamment flexible pour s'adapter même à une courbure étroite, mais transmet chaque commande de décélération sans pertes. La puissance de l'étrier de frein n'est pas vue à l'œil nu. Son apparence mince s'intègre parfaitement à n'importe quel cadre, mais les 2 pistons offrent une prise puissante dans n'importe quelle situation. Les plaquettes de frein à jour réduisent les bruits indésirables et empêchent les pièces de rechange ennuyeuses même sur les routes accidentées. Pour réduire le poids, l'étrier est en alliage de magnésium, garantissant une rigidité élevée et une bonne dissipation thermique. L'entretien des freins XTR M9200 est simple grâce à la technologie de saignement à sens unique et peut également être effectué par ceux qui n'ont qu'un minimum de compétences manuelles.