Maxxis Dissector fait son retour dans une version entièrement revisitée, avec une série de mises à jour qui améliorent son comportement sur tous les terrains. Le changement le plus notable concerne les crampons latéraux, désormais redessinés avec une surface d'appui plus large et des sculptures retravaillées, pour offrir une meilleure stabilité et prévisibilité en virage, surtout sur les terrains compacts.
La nouvelle forme des crampons latéraux résiste mieux à la déformation sous charge, augmentant la durabilité et le contrôle. La réponse des crampons latéraux est également plus immédiate, offrant une sensation de conduite plus ferme et sécurisée en virage.
La bande de roulement centrale conserve la configuration éprouvée 2-3-2, mais le groupe central « 3 » a été divisé en crampons individuels, améliorant la traction au freinage et l'adaptation au terrain. Les crampons de transition ont été déplacés vers l'extérieur, pour rendre l'inclinaison du pneu plus progressive et fluide. Le dessin de la bande de roulement centrale bénéficie également de sculptures revues, conçues pour augmenter l'adhérence et la durabilité.
Toutes ces mises à jour rendent le nouveau Dissector encore plus polyvalent, parfait pour les trail bikes à débattement moyen-court. Il excelle à l'avant sur les vélos de 130 à 140 mm, surtout lorsqu'il est associé à des pneus arrière roulants comme le Forekaster ou le Rekon. Sur les vélos à plus grand débattement (150 mm et plus), il se révèle un choix rapide et fiable à l'arrière dans des conditions sèches.