- Courbure à l'extrémité du levier plus prononcée pour un meilleur contrôle et une sécurité accrue lors d'une conduite agressive
- Le nouveau design à fossettes améliore le confort lors des freinages intenses et maintient l'adhérence par tous les temps
- Le nouveau design de la came réduit la course à vide du levier, tout en conservant la sensibilité et la modulabilité lors du freinage
- Axe principal sur roulement à rouleaux
- 2 bagues de guidage maintiennent le coulissement du piston parfaitement fluide et linéaire
- L'orifice de purge ajouté au corps de la pompe de frein permet d'effectuer la purge sans retirer le couvercle
- Design de l'étrier monobloc pour le meilleur rapport rigidité-poids
- Les pistons surdimensionnés augmentent le rapport de levier du frein pour une puissance supérieure
- Le nouveau design du bouchon d'étrier (bore cap) réduit la largeur globale pour un encombrement moindre et une meilleure compatibilité avec le cadre
- Les plaquettes surdimensionnées partagées avec l'étrier GR4 améliorent la sensibilité du levier et la constance des performances