- Courbure plus prononcée à l'extrémité du levier pour un meilleur contrôle et une sécurité accrue lors d'une conduite agressive
- Le nouveau design alvéolé améliore le confort lors des freinages intenses et maintient l'adhérence par tous les temps
- Le nouveau design de la came réduit la course à vide du levier, tout en préservant la sensibilité et la modulabilité en phase de freinage
- Axe principal sur roulement à rouleaux
- 2 bagues de guidage maintiennent le coulissement du piston parfaitement fluide et linéaire
- L'orifice de purge ajouté au corps du maître-cylindre permet d'effectuer la purge sans retirer le couvercle
- Design de l'étrier monobloc pour le meilleur rapport rigidité-poids
- Les pistons surdimensionnés augmentent le rapport de levier du frein pour une puissance supérieure
- La rigidité optimisée de l'étrier contribue à améliorer le ressenti au levier et à augmenter la puissance
- Plage de réglage plus large pour une meilleure compatibilité avec les combinaisons de moyeux et de cadres de tiers
- Le nouveau design du bouchon d'étrier (bore cap) réduit la largeur totale pour un encombrement moindre et une meilleure compatibilité avec le cadre.

Les freins GR4 ne sont pas compatibles avec les disques ventilés.