Le V4 est spécialement conçu pour relever la barre des performances des amortisseurs VTT. Le V4 non seulement conserve et affine les aspects clés du V3, tels que ses caractéristiques uniques de corps central, son circuit hydraulique de fin de course et son contrôle à grande vitesse, mais il a été amélioré en écoutant les commentaires de nos pilotes et de nos clients. Le V4 offre un système de rebond hydraulique sensible à la position, un amortissement dépendant de la fréquence, un HBC réglable de l'extérieur et une potence en acier recouverte de DLC. Tout cela et bien plus encore dans une structure plus robuste et silencieuse.
 
Caractéristiques :
Réglage 4 directions (LSC-HSC-LSR-HBC), pour un réglage ultra-personnalisé
PSR (Position Sensitive Rebound) : un nouveau système hydraulique de fin de course sensible à la position qui élimine l'impact violent en fin de course et améliore la sensibilité.
Nouvelle technologie HBC réglable de l'extérieur : élimine l'effet de fond et permet vous d'utiliser un ressort plus léger
Les coureurs peuvent désormais régler la compression à haute et basse vitesse à l'aide d'un multi-outil commun, avec des clés Allen de 5 mm et 4 mm
LOK 2.0 : optimisé pour chaque section du sentier
Flux turbulent élevé valves : aucun risque de cavitation
Tige en acier chromé haute résistance Ø14 mm avec revêtement DLC à très faible friction pour augmenter la durabilité
Nouveaux supports de ressort : améliorent l'alignement dans des conditions de charge latérale sur le ressort
Réservoir avec conception à grand volume et très basse pression (55 PSI) pour une sensibilité optimale
Nouveau fluide à indice de viscosité élevé EV2S : développé grâce à notre expérience dans le sport automobile tout-terrain.
Ressort en acier 30 % plus léger : conçu pour le sport automobile et testé pour résister à plus de 500 000 cycles.
Plage de réglage plus large et améliorée : avec plus de sensibilité et plus de définition
Poids : 397 gr. (210×55 mm, montage standard – sans ressort)