- Utilisation : vélo électrique
- Taille ETRTO : 30-622
- Tubeless ready
- Support de disque de frein : 6 trous
- Largeur du talon intérieur : 30 mm
- Extérieur du talon : 35 mm
- Hauteur de la jante : 21 mm
- Nombre de trous : 28 trous
- Axe traversant BOOST 12x148 mm
- Rayons : DT Swiss Hybrid 1 | traction droite
- Corps Shimano HG 9, 10, 11 vitesses
- Cliquet roue libre
- Poids maximum autorisé : 150 kg (cycliste, vélo, vêtements et éventuellement bagage)
- Poids 1170gr

Vélo électrique hybride

Depuis l'introduction de la première génération de roues DT Swiss Hybrid, les vélos électriques, leurs utilisateurs et leur gamme d'utilisations ont considérablement changé. Non seulement les forces d'entraînement moyennes ont considérablement augmenté, mais des batteries plus puissantes ont presque doublé la durée moyenne du circuit et une proportion croissante de cyclistes utilise régulièrement l'E-MTB sur des sentiers simples techniquement exigeants. Même dans les courses d'enduro électriques sans compromis, les vélos électriques modernes et leurs composants doivent faire leurs preuves entre-temps. Avec la ligne hybride actuelle, les Suisses de DT-Swiss ont pris en compte ces développements et, avec leurs 27 ans d'expérience, ont adapté la série de roues spécifiques aux vélos électriques aux charges accrues. Les modèles HX 1700 forment la classe moyenne parmi les roues hybrides DT-Swiss. Avec des moyeux spécialement développés et des jantes en aluminium soudées de haute qualité, vous êtes équipé pour toutes les aventures E-MTB.

Moyeux DT Swiss 350 Hybrid

Dans Afin de se préparer aux charges plus élevées en utilisation E-MTB, la génération actuelle de moyeux 350 a été spécialement adaptée. Le corps de moyeu élargi nouvellement conçu a une durabilité améliorée et peut mieux absorber les couples de freinage et d'entraînement plus élevés. Les porte-cassettes en acier spécialement trempé assurent une transmission de puissance sans usure au corps de roue libre. Le système de roue libre éprouvé DT-Swiss Ratchet a également été adapté aux charges plus élevées. Des rondelles dentées en acier trempé et une denture 24 fois par tour de roue offrent la combinaison optimale de durabilité et de réactivité pour ce type de roue libre.

Jantes robustes

< p> Les jantes en aluminium soudées avec leur grande largeur intérieure de pneus larges de 30 millimètres offrent un très bon maintien à basse pression d'air. Afin d'être équipé pour un poids maximum du système de 150 kg (pilote, bagages et vélo), les jantes ont été renforcées aux points cruciaux. En particulier, la zone intérieure autour des trous de rayon, qui est cruciale pour la transmission de puissance, a reçu une plus grande épaisseur de paroi. Le profil de la jante a bien entendu été pensé pour une utilisation tubeless. Le ruban tubeless et la valve tubeless correspondants sont déjà inclus dans la livraison.

Rayon DT Swiss Hybrid 1

Les rayons DT Swiss Hybrid 1 ont été spécialement développé pour une utilisation sur les E-MTB. Les rayons Straightpull ont été renforcés, notamment au niveau des têtes de rayons. Avec une force de traction maximale supérieure de 30% à celle des rayons VTT classiques, ils peuvent mieux absorber les couples d'entraînement et de freinage plus élevés et ainsi assurer une rigidité latérale et en torsion permanente des roues.

Technologie Pro Lock

Dans le procédé Pro Lock, un adhésif à deux composants breveté est injecté dans le filetage du mamelon et permet de construire des turbines extrêmement durables. Dès que les mamelons sont vissés, l'adhésif est activé et durcit complètement après env. 6 à 7 heures à température ambiante. Des recentrages répétés sont toujours possibles sans aucun problème, la force d'adhérence diminuant légèrement à chaque recentrage.