- Cadre : HPA Ultralight, Advanced Hydroform, Triple Butted, Carbon Rocker Arm, ETC 4-Link, ISCG Mount, débattement de 200 mm
- Fourche : X-Fusion RV1 DH, 20x110 mm, compression haute et basse vitesse, rebond, 200 mm
- Amortisseur :
- Manette de vitesse : Sram GX Trigger
- Jeu de pignons : Sram PG-720, 11-25T
- Chaîne : Sram PC-1110
- Plateau : /
- Manivelles : Race Face Atlas 34T, 165 mm
- Frein avant : Magura MT Thirty, avant 4 pistons/arrière 4 pistons, Hydr. Frein à disque (203/203)
- Frein arrière : Magura MT Thirty, avant 4 pistons/arrière 4 pistons, Hydr. Frein à disque (203/203)
- Disques : /
- Pneu avant : Schwalbe Magic Mary, Bikepark, Addix Performance, 2.4
- Pneu arrière : Schwalbe Big Betty, Bikepark, Addix Performance, 2.4
>- Roues : Answer Atac DH TR29, 20 x 110 mm/12 x 157 mm, Tubeless Ready
- Cintre : Race Face Chester 35, 780 mm
- Potence : Race Face Chester 35 Direct Mount
- Selle : Natural Fit Venec Lite
- Tige de selle : CUBE Performance Post, 31,6 mm
- Poids maximum autorisé : 115 kg
- Poids : 17,4 kg
Plus d'informations
Two15 Pro redéfinit les lois de la gravité. Pour le créer, nous avons choisi une fourche à double couronne X-Fusion RV-1 HLR à débattement de 200 mm pour une maniabilité, un contrôle et une capacité à manger des rochers optimaux. Nous l'avons donc associé au tout nouvel amortisseur arrière H3-C HLR, réglable en compression et en rebond à haute et basse vitesse. La paire de roues Answer ATAC DH, rigide et robuste à la fois, et les puissants freins à disque hydrauliques Magura MT Thirty travaillent ensemble pour vous maintenir ancré au sol, quand vous le souhaitez. Et la transmission Sram GX DH transfère la puissance de votre pédalage sur le sentier avec des changements de vitesse fiables et une plage de vitesses idéale.
Aussi élégant, dynamique et progressif, ne vous y trompez pas : le Two15 est un vélo de descente sérieux. Nous lui avons donné une portée plus longue, un culbuteur plus court avec une trajectoire de roue optimisée et un angle de tête plus lâche avec des inserts pour un réglage intégré. Les protections de base et de tube diagonal sont plus longues qu'avant, et nous avons même incorporé un pare-chocs de fourche dans le presse-étoupe interne d'entrée de câble. Enfin, l'agilité de conduite et la cinématique progressive donnent à ce deux-roues l'avantage dont vous avez besoin pour devenir le roi de la montagne.