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Avec le décret de Relance, approuvé par le Gouvernement, des incitations pour les vélos, pédalés assistés et autres, la micro mobilité électrique (pas seulement les trottinettes donc) et les services de mobilité partagée "individuelle", qui n'incluent donc pas les voitures partagées. Tout cela, dans le cadre de ce qu'on appelle le « Good Mobility Experimental Program ».
Le Bon Mobilité a une valeur égale à 60% des dépenses engagées, jusqu'à un maximum de 500 euros de remise. Mais voyons quelles sont les conditions requises pour accéder à cette incitation.
Qui a le droit
Le Chèque Mobilité s'adresse aux majeurs âgés dans les capitales régionales, dans les villes métropolitaines, dans les capitales provinciales et dans toutes les communes de plus de 50 000 habitants et est valable rétroactivement à compter du 4 mai 2020 (date d'entrée de l'arrêté du Premier ministre du 26 avril 2020 sur l'urgence Coronavirus) et jusqu'au 31 décembre 2020.
L'incitation ne peut être demandée qu'une seule fois et exclusivement pour l'un des usages prévus. Les ressources totales mises à la disposition du fonds s'élèvent à 120 millions d'euros. Pour profiter au mieux de l'incentive, il est conseillé de consulter nos guides d'achat avisés pour vélos de ville, VTT, vélos de route et trottinettes électriques.
Pour les années 2021 et suivantes, dans l'espoir de vaincre le Coronavirus, le Programme gouvernemental encouragera plutôt les transports publics locaux et régionaux et les formes de mobilité durable qui leur sont complémentaires, face à la mise à la casse des voitures et motos jugées "très polluantes".
Comment tu l'as obtenu
Pour accéder matériellement à l'incitation, il faudra se référer au site spécifiquement préparé par le Gouvernement, qui sera dévoilé dans les prochains jours. Pour le moment, la ministre des Transports, Paola De Micheli, a seulement prévu que la procédure sera très simplifiée et reposera essentiellement sur la présentation du reçu ou de la facture.
La raison d'être de la mesure, a conclu le ministre, "est de donner une alternative à l'utilisation des transports en commun pour les lieux à forte densité de circulation".
Le contexte de la mesure
"La mesure doit être encadrée", explique le sous-secrétaire aux Transports, Roberto Traversi, "dans une perspective plus large de redéfinition des politiques environnementales et de durabilité. Ce n'est pas un hasard si, dans le même article, nous avons voulu valoriser la figure de la ' mobilité gestionnaire 'à fournir dans les villes métropolitaines, dans une capitale provinciale ou dans les municipalités de plus de 50 000 habitants, pour un soutien professionnel continu à la prise de décision, à la planification, à la programmation, à la gestion et à la promotion de solutions optimales pour les plans et interventions de mobilité durable ".
