Comment créer un vélo 2. Transmission

La deuxième vidéo tuto de la série "Comment créer un vélo" est consacrée à la transmission et en particulier à la chaîne de transmission : un élément clé pour que la force musculaire exercée par le cycliste se transforme en force motrice afin de déplacer le vélo en pédalage et à travers le système d'engrenage - plus ou moins complexe selon le type de vélo - qui constitue la transmission.

Après avoir analysé l'assemblage du boîtier de pédalier et de ses composants associés dans l'épisode précédent, vous découvrirez dans cette vidéo les étapes simples mais essentielles à connaître pour installer correctement la chaîne à l'aide des outils spécifiques.

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Instructions

La chaîne de transmission est un élément essentiel du vélo car, agissant comme un lien entre les engrenages reliés au boîtier de pédalier et ceux du moyeu de la roue arrière, elle permet la transmission du mouvement de rotation exercé par le cycliste en pédalant de l'axe du boîtier de pédalier à la roue.

La chaîne se compose simplement d'un ensemble de nombreux maillons métalliques reliés entre les logos par de petites broches. Il existe différentes normes sur le marché basées sur la transmission du vélo : la longueur des maillons est fixe et égale à un demi-pouce (1/2" égal à 1,27 cm), mais ce qui change c'est la largeur des axes et donc du Dans les chaînes pour vélos à une vitesse et à pignon fixe, les rouleaux ont une largeur de 1/8", tandis que dans les vélos à boîtes de vitesses et avec plus de vitesses (plus de pignons arrière et de plateaux sur le pédalier), les maillons ont des rouleaux de plus en plus étroits. largeur.

Après avoir identifié le modèle de la chaîne compatible avec la transmission du vélo que vous souhaitez monter, il faudra ajuster la longueur de la chaîne en fonction La nouvelle chaîne est généralement vendue avec quelques maillons excédentaires afin de pouvoir s'adapter facilement à n'importe quel vélo en fonction de la géométrie du cadre et de la position du pédalier et de la roue arrière. Pour terminer cette étape, en laissant la roue arrière montée, il suffira de faire glisser la chaîne sur les dents de la couronne avant et du pignon arrière ou de la roue libre ; mettant la chaîne en tension autant que possible, il est nécessaire d'identifier l'axe auquel fermer les maillons afin que les maillons externes et internes se rejoignent.

A ce stade, il entre en jeu l'outil dont vous devez impérativement disposer pour mener à bien l'opération : l'arrache-chaîne. C'est un outil simple mais indispensable composé d'un siège dans lequel placer les maillons de la chaîne et d'une goupille qui pousse le rouleau / rivet là où vous souhaitez ouvrir la chaîne. Le même outil sera ensuite nécessaire pour remettre le rivet en place après avoir joint les deux extrémités puis pour refermer la chaîne. Il est utile de savoir qu'il existe des méthodes alternatives pour fermer la chaîne et qui facilitent le remplacement, la réparation et l'entretien : on parle en fait de chaînes avec des faux maillons ou des maillons manquants, c'est-à-dire des "faux" maillons amovibles pour ouvrir et fermer la chaîne.

Une étape apparemment triviale, mais très importante est que lors de l'utilisation du dérive-chaîne, il faut veiller à ne pas pousser complètement le rivet car il serait alors impossible de réinsérez-le dans les liens. En fait, il suffit d'arriver au point où le maillon interne peut être retiré du maillon externe pour ensuite refermer la chaîne à l'endroit souhaité et remettre le rivet en place.