Schwalbe devient la première entreprise de l'industrie du vélo à utiliser une nouvelle structure de carcasse, quelque chose que le monde automobile avait déjà expérimenté et utilisé, mais cette technologie fait ses débuts avec les nouveaux pneus Schwalbe. On abandonne la structure de carcasse avec le positionnement des filaments à 45°. La construction de la carcasse présente une disposition de filetage à angle plus obtus. Ainsi, à l'extérieur, les composés et les technologies utilisés par Schwalbe restent les mêmes, mais à l'intérieur, ce qui n'est pas visible change complètement. Cette technologie baptisée Radial par Schwalbe et développée tout au long de la saison de Coupe du Monde de descente, amène de nouvelles sensations de conduite et un nouveau comportement des pneumatiques. La disposition des filaments garantit que le matériau de la carcasse se chevauche avec moins de tension et de manière plus courte, de cette manière le caoutchouc se déforme plus précisément pour réagir de manière plus flexible et adaptable au terrain et à ses obstacles. La surface de contact entre la bande de roulement et le sol augmente de 30 % par rapport aux pneus traditionnels et même avec des augmentations de pression de 50 %, la surface de contact reste 15 % plus élevée avec la même flexibilité. Cela signifie que la pression interne peut être personnalisée de manière plus fiable en termes de performances sans impact négatif sur le comportement. Shredda Gravity est une nouveauté de Schwalbe qui adopte la construction Radial et est disponible en version avant ou arrière avec des développements de bande de roulement différenciés, son terrain idéal est celui affronté par les vélos électriques sur des terrains plus meubles et boueux. À l'avant, la bande de roulement a une épaisseur que Schwalbe n'a jamais produite auparavant avec une hauteur de 10 mm pour les épaules et 8 mm au centre. Les boutons centraux ressemblent à des pyramides pour résister à l'abrasion et stabiliser le contrôle, tandis que les boutons d'épaule inclinés se déforment et se ferment pendant la conduite.