Le moyeu d'embrayage est une conception traditionnelle de moyeu à rétropédalage basée sur l'embrayage qui élimine tous les éléments problématiques des moyeux ordinaires et ne conserve que les pièces qui fonctionnent. Un nouvel axe FULL super résistant de 14 mm, une configuration de roulements et une conception de mécanisme de traînée éliminent le besoin de réparations constantes. Doté d'un réglage du jeu externe, qui peut être effectué avec une clé hexagonale de 2,5 mm via un trou d'accès dans la coque du moyeu (peut être ajusté sans retirer la roue) et de spécifications améliorées en matière de protection du moyeu en plastique.

- Conception d'essieu à résistance maximale
- Disposition de roulements super solide partout
- Réglage du jeu avec une clé hexagonale de 2,5 mm à travers le trou d'accès à la coque du moyeu. Aucun retrait de roue requis.
- Conception de mécanisme de traînée super solide
- Manivelle prête
- Améliorations par rapport à l'embrayage V1
- Boulons d'essieu chromés de 14 mm des deux côtés, transmission et non-transmission pour une plus grande fiabilité
br> - Engagement d'embrayage amélioré
- Corps en aluminium 2014-T6 à 36 trous
- Pignon 9D
- Conduite à gauche ou à droite
- Poids : 22 oz/623 g