La perforation par perçage ou pincement est la plus grande crainte et gêne pour tous les cyclistes.
Réparer ou remplacer une chambre à air n'est jamais une opération très simple, de même que regonfler correctement.
Michelin a conçu et développé une chambre à air du concept révolutionnaire.
Il s'appelle Protek Max : un nouveau type de caoutchouc se répare en cas de besoin.
La chambre à air à l'intérieur a une forme spéciale avec les reliefs, qui lui permettent de rester tendue et schiacchiata
contre le pneu extérieur.
A la bonne pression d'utilisation, la forme particulière de la chambre à air lui permet de rester élastique,
de sorte que tout corps extérieur rencontrera de sérieuses difficultés pour percer des trous, comme c'est le cas avec vélos normaux
qui montent le tuyau en caoutchouc canon lisse.
En plus de la structure de la chambre à air, le trou causé par le corps étranger est soigneusement bouché par un
mastic liquide spécial, qui est placé à l'intérieur du chambre de caoutchouc.
Malgré la présence du liquide d à l'intérieur, Michelin a réussi à maintenir les poids et les mesures en ligne avec
les pneus de vélo normaux.

Il y a 3 caractéristiques principales des chambres Protex