FLOAT X – Le maître du All-Mountain
Que ce soit pour le Trail agressif ou l'Enduro, l'amortissement avancé, les performances constantes et la durabilité supérieure font du FLOAT X le choix le plus facile pour tout vététiste à la recherche de records en descente. En tant que représentant de la série Factory, cet amortisseur arrière est bien sûr également riche en fonctionnalités qui dépassent les attentes des coureurs professionnels et des athlètes amateurs ambitieux. Et avec le revêtement Kashima, lisse et extrêmement résistant, cet amortisseur à air polyvalent sait aussi impressionner visuellement.
Détails techniques de l'amortisseur arrière FOX FLOAT X
série : Factory
chambre à air : EVOL, LV (Large Volume), avec revêtement Kashima
corps : avec revêtement Kashima
réglage par levier : 2 positions (Open, Firm)
Compression Basse Vitesse (LSC) : 11 clics
Rebond Basse Vitesse (LSR) : 16 clics
pression d'air max. : 24,1 bar (350 psi)
Adaptabilité Tout Terrain. Grâce au réglage sans outil de la compression et du rebond, l'amortisseur FLOAT X peut être réglé rapidement et facilement en fonction du terrain et des conditions de conduite. Alors que le régulateur de Compression Basse Vitesse à 11 niveaux offre aux coureurs All-Mountain l'adaptabilité nécessaire pour les descentes, le levier de réglage à 2 positions, qui fonctionne sur un système de circuits indépendants, fournit une solution simple et pratique à la volée pour les montées.
Poids et Performance Équilibrés. La longueur du réservoir Piggyback est personnalisée pour chaque taille d'amortisseur, afin de garantir toujours le bon volume d'air pour un rapport puissance/poids optimal. En ajoutant la large chambre à air EVOL, la sensation de conduite reste constante même dans les longues descentes. Le résultat est un amortisseur arrière compétent, adapté à toute la gamme des sports Trail et All-Mountain et qui s'adapte à différentes géométries de cadre.
Caractéristiques de l'amortisseur à air FLOAT X :
architecture à piston à haut débit pour une compression uniforme et un large éventail d'options de réglage
réservoir de compensation avec circuit de compression secondaire pour améliorer la sensibilité aux chocs, l'accroche des pneus et les performances en descente
longueur du réservoir adaptée aux dimensions de l'amortisseur pour une réduction du poids et une plus grande précision de montage
gamme étendue de réglage du rebond pour une adaptation optimale à tout terrain
fonction Top-Out hydraulique pour éliminer les vibrations lors du mouvement de rebond total
volume d'air adapté pour une pression d'air moyenne plus basse et une plage de réglage plus large
orientation optimisée de la valve d'air pour un gonflage plus simple et une plus grande compatibilité avec le cadre
valve de base pour des pressions IFP plus basses sans cavitation
bagues de volume finement graduées pour un réglage ultra-précis du ressort pneumatique
butée MCU Bottom-Out pour maintenir la progressivité en fin de course
mode Firm du levier de réglage à 2 positions avec système à circuit indépendant
régulateur de compression Single-Turn à 12 positions (numérotées, réglables sans outil)
Contenu de la livraison :
1 amortisseur (sans douilles)