36 SL – Course réduite. Impact puissant. Tout Trail.
La FOX 36 SL est une évolution ultérieure du cadre 36 et, avec son poids inférieur à 1800 g, c'est la version la plus légère de la fourche FOX 36 à ce jour. Cette nouvelle légèreté confère à la fourche un comportement de conduite encore meilleur sur le sentier. En bref, la 36SL est la fourche ultime pour le trail.
En tant que représentante de la série Factory, cette fourche avec l'éprouvée suspension pneumatique FLOAT est évidemment riche en fonctionnalités. D'un point de vue technique, l'amortisseur GRIP X de Trail se distingue particulièrement, montrant ses points forts non seulement sur les longues distances, mais aussi dans l'utilisation en descente.
La nouvelle conception de la couronne de la fourche augmente la rigidité torsionnelle de 20 % par rapport à l'ancienne fourche de trail (Fox 34) et atteint ainsi presque le niveau de la fourche Fox 38. Les tubes de la fourche convainquent par leurs solutions de détail intelligentes. Tant les canaux "Bypass" que les valves de purge spéciales sont dédiés à la régulation de la pression pour exploiter le potentiel de débattement maximum d'une part et optimiser le comportement de réponse de la fourche d'autre part. Avec le revêtement Kashima, lisse et extrêmement résistant, la 36 est également impressionnante esthétiquement.
 
Détails techniques de la fourche à suspension FOX 36 SL
Série : Factory
Suspension : FLOAT EVOL
Amortissement : GRIP X
Compression basse vitesse (LSC) : 16 clics
Compression haute vitesse (HSC) : 15 clics (avec Firm Mode)
Rebond basse vitesse (LSR) : 17 clics
Tube de direction : diamètre 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
Bras : diamètre 36 mm, avec revêtement Kashima
Dimensions de montage : 15 x 110 mm Boost (axe traversant Kabolt X)
Poids : environ 1755 g (36SL, 29", F-S, Grip X ; spécifications du fabricant Kabolt SL)
Glidecore Air Spring Le ressort à air Glidecore est équipé d'une tige avec des roulements en élastomère. Cela permet de bouger indépendamment du piston d'air, surtout lorsque la fourche est comprimée. Cela contribue à réduire la friction du piston d'air dans ces situations. Le résultat ? Une expérience de suspension plus fluide.
GRIP X Performance All-Mountain sans compromis. Orientée descente ou plutôt légère et adaptée aux longues distances ? Grâce à l'amortisseur GRIP X, les vététistes de trail n'ont plus à choisir. L'amortisseur polyvalent combine les performances inégalées en descente avec un poids réduit et une facilité de réglage, offrant également un mode ferme pour une pédalée efficace en montée.
Arch Against La couronne de la fourche 36 SL, optimisée par les ingénieurs FOX, enveloppe la partie inférieure de la fourche et contribue à une augmentation de 20 % de la rigidité torsionnelle par rapport à l'ancienne fourche de trail, la 34. Les découpes aux endroits stratégiques aident à minimiser le poids.
Optimized Lower Leg Bypass Channels La pression d'air augmente lors de la compression, ce qui peut empêcher la fourche d'atteindre son débattement maximum. Les canaux dans les tubes d'immersion résolvent ce problème en augmentant significativement le volume d'air. Cela réduit non seulement l'apparition d'augmentations de pression indésirables, mais permet aussi à l'huile de circuler dans les sections supérieures des tubes de la fourche, maintenant toujours lubrifiés les joints internes et les bagues. Ces canaux ont été redessinés et donc améliorés sur la FOX 36 SL.
Lower Leg Bleeders Pour améliorer encore la sensibilité et la réponse aux petites aspérités, en plus des canaux "Bypass", les tubes sont équipés de valves de purge qui permettent d'égaliser la pression atmosphérique par simple pression sur un bouton.
Kabolt X L'axe traversant flottant Bolt-On avec structure unilatérale Pinch-Axle permet non seulement d'économiser du poids à chaque point possible, mais améliore aussi la rigidité torsionnelle. De plus, l'alignement du cadre évite les frictions indésirables entre les pattes supérieures et inférieures de la fourche, pour un mouvement plus fluide de la suspension sur toute la course.