36 – L'apogée du All-Mountain
Cette évolution de la FOX 36 séduit par des performances supérieures pour le all-mountain biking et offre l'équilibre parfait entre rigidité, contrôle et fluidité de la suspension. Le 36 offre des sensations enduro avec une plus grande précision de pilotage et des suspensions douces comme du beurre, mais sans poids supplémentaire.
Quoi de neuf ? La Fox 36 a un boîtier revisité avec un pont de fourche optimisé. Le nouveau design offre 20 % de rigidité en plus par rapport à son prédécesseur. La Fox 36 atteint ainsi presque le niveau de la plus grande Fox 38, mais sans le poids supplémentaire. La suspension FLOAT a également été mise à jour. Le ressort à air FLOAT Glidecore permet à la suspension de céder sous de fortes charges latérales, réduisant ainsi les frottements qui en résultent. En pratique, cela signifie une compression constante et à faible frottement, même sur les sentiers les plus difficiles. L'entraxe des bagues a été augmenté de 30 mm pour rendre l'expérience de conduite encore plus fluide sur les petites aspérités et à haute vitesse. De plus, la fixation pour les disques de frein post-montage a été augmentée à 200 mm.
En tant que représentant de la série Factory, cette fourche dotée de suspensions à air FLOAT améliorées est évidemment riche en fonctionnalités. D'un point de vue technique, l'amortisseur GRIP X2 axé sur la gravité se distingue particulièrement, générant une traction maximale et créant ainsi la confiance nécessaire pour les compétitions.
Les canaux "Bypass" ainsi que les valves de purge spéciales sont dédiés au réglage de la pression pour exploiter le potentiel maximal de débattement de la suspension d'une part et pour optimiser le comportement de réponse de la fourche d'autre part. Avec son revêtement Kashima lisse et extrêmement résistant, la fourche 36 est également impressionnante esthétiquement.
Détails techniques de la fourche FOX 36
Série : Factory
Suspension : FLOAT EVOL Glidecore
Amortissement : GRIP X2
Compression basse vitesse (LSC) : 18 clics
Compression haute vitesse (HSC) : 8 clics
Rebond basse vitesse (LSR) : 16 clics
Rebond haute vitesse (HSR) : 8 clics
Tube de direction : diamètre 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
Bras : diamètre 36 mm, avec revêtement Kashima
Dimensions de montage : 15 x 110 mm Boost (axe traversant Kabolt X)
Ressort à air Glidecore Le ressort à air Glidecore est équipé d'une tige avec des bagues en élastomère. Cela permet de se déplacer indépendamment du piston à air, surtout lorsque la fourche est comprimée. Cela contribue à réduire le frottement du piston à air dans ces situations. Le résultat ? Une expérience de suspension plus fluide.
GRIP X2 Plus de traction. Encore plus de contrôle et de vitesse. Lorsqu'il s'agit de réglage, de soutien et de douceur, cet amortisseur orienté descente se distingue non seulement dans la gamme FOX. En tirant parti des avantages du long débattement, GRIP X2 génère un contact maximal avec le sol et une immense traction dans les virages. Cela réduit non seulement la fatigue, mais donne également aux pilotes la confiance nécessaire pour repousser les limites en descente et en enduro.
Arch Against La couronne de la fourche 36 SL, optimisée par les ingénieurs FOX, enveloppe la partie inférieure de la fourche et contribue à une augmentation de 20 % de la rigidité torsionnelle par rapport à la précédente fourche de trail, la 34. Les découpes aux endroits stratégiques aident à minimiser le poids.
Lower Leg Bypass Channels La pression d'air augmente lors de la compression, ce qui peut empêcher la fourche d'atteindre son débattement maximum. Les canaux dans les tubes plongeurs résolvent ce problème en augmentant considérablement le volume d'air. Cela réduit non seulement la survenue d'augmentations de pression indésirables, mais permet également à l'huile de circuler dans les zones supérieures des tubes plongeurs, maintenant toujours lubrifiés les joints internes et les bagues.
Lower Leg Bleeders Pour améliorer encore la sensibilité et la réactivité aux petites aspérités, en plus des canaux "Bypass", les tubes plongeurs sont équipés de valves de purge qui permettent d'égaliser la pression atmosphérique par simple pression sur un bouton.
Kabolt X L'axe traversant flottant Bolt-On avec structure unilatérale Pinch-Axle permet non seulement d'économiser du poids à chaque point possible, mais améliore également la rigidité torsionnelle. De plus, l'alignement du cadre évite les frottements indésirables entre les pattes supérieures et inférieures de la fourche, pour un mouvement plus fluide de la suspension sur toute la course.