- Cadre : C:68XŸ Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Flip-Chip à montage sur amortisseur air/bobine, ISCG, Boost148, UDH&trade, débattement de 170 mm
- Fourche : RockShox ZEB Select+ RC2, conique, 15 x 110 mm, 170 mm
- Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ Coil, 230x65 mm
- Manette de vitesse : Sram GX Eagleâą, 12 vitesses
- Dérailleur : /
- Manette de vitesse : Sram GX Eagleâą Trigger
- Jeu de pignons : Sram A4, Hydr. Frein Ă disque (203/180)
- Frein arriĂšre : Hayes Dominion A4, Hydr. Frein Ă disque (203/180)
- Disques : /
- Pneu avant : Maxxis Assegai, MaxxGrip/EXO+, Tubeless Ready, 2.5 WT
- Pneu arriĂšre : Maxxis Minion DHR II, MaxxTerra/EXO+, Tubeless Ready, 2.4 WT
- Roues : Newmen Evolution SL A.30, 28/28 rayons, 15 x 110 mm/12 x 148 mm, Tubeless Ready
- Guidon : Race Face Turbine R 35, 800 mm
- Potence : Race Face Turbine R 35
- Selle : SDG Bel Air V3 Lux Alloy
- Tige de selle : SDG Tellis, levier de guidon, acheminement interne des cĂąbles, 31,6 mm
- Poids maximum autorisé : 115 kg
- Poids : 15 . 1 kg
Plus d'informations
Le Stereo ONE77 C:68X TM ne manque de rien. Avec un cadre léger fabriqué à partir de notre carbone C:68XŸ haut de gamme et une boßte de vitesses Sram GX Eagle 1x12 à large plage de vitesses, il a tout ce dont vous avez besoin pour affronter les montées avec facilité. De plus, la fourche RockShox Zeb Select+ et l'amortisseur RockShox Super Deluxe Coil, les freins à disque hydrauliques Hayes Dominion et les pneus Maxis Assegai et Minion DHR II sur les roues Newmen Evolution en font une merveille pour aplanir les descentes les plus difficiles. Maintenant c'est ton tour...
AmĂ©liorer la perfection n'est pas facile, mais c'est ce que nous avons fait avec le nouveau chĂąssis Stereo ONE77 C:68X. Pour commencer, il ne pĂšse que 2,3 kg. Et vous pouvez sentir la diffĂ©rence monter et descendre. De plus, il est Ă©quipĂ© d'un flip chip et de deux points de montage pour amortisseurs pneumatiques et Ă ressort, afin d'offrir diffĂ©rentes options en termes de progression et de performances. Les inserts de rĂ©glage de l'angle de tĂȘte permettent de passer d'un angle de tĂȘte de 63,8 Ă 64,4, tandis que le boĂźtier de pĂ©dalier est filetĂ© pour garantir un maximum de polyvalence et de rĂ©sistance. Nous avons dĂ©libĂ©rĂ©ment omis un compartiment de rangement dans le cadre pour garantir un faible poids et une grande rĂ©sistance. Cependant, nous avons quand mĂȘme prĂ©vu un point de montage pour transporter votre Ă©quipement de trail sous le tube diagonal. Autrement dit, vous serez parfaitement Ă©quipĂ©. Apportez-le!