- Cadre : C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Flip-Chip à montage sur amortisseur air/bobine, ISCG, Boost148, UDH&trade, débattement de 170 mm
- Fourche : RockShox ZEB Select+ RC2, conique, 15 x 110 mm, 170 mm
- Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ Coil, 230x65 mm
- Manette de vitesse : Sram GX Eagleâ„¢, 12 vitesses
- Dérailleur : /
- Manette de vitesse : Sram GX Eagleâ„¢ Trigger
- Jeu de pignons : Sram A4, Hydr. Frein à disque (203/180)
- Frein arrière : Hayes Dominion A4, Hydr. Frein à disque (203/180)
- Disques : /
- Pneu avant : Maxxis Assegai, MaxxGrip/EXO+, Tubeless Ready, 2.5 WT
- Pneu arrière : Maxxis Minion DHR II, MaxxTerra/EXO+, Tubeless Ready, 2.4 WT
- Roues : Newmen Evolution SL A.30, 28/28 rayons, 15 x 110 mm/12 x 148 mm, Tubeless Ready
- Guidon : Race Face Turbine R 35, 800 mm
- Potence : Race Face Turbine R 35
- Selle : SDG Bel Air V3 Lux Alloy
- Tige de selle : SDG Tellis, levier de guidon, acheminement interne des câbles, 31,6 mm
- Poids maximum autorisé : 115 kg
- Poids : 15 . 1 kg

Plus d'informations

Le Stereo ONE77 C:68X TM ne manque de rien. Avec un cadre léger fabriqué à partir de notre carbone C:68X® haut de gamme et une boîte de vitesses Sram GX Eagle 1x12 à large plage de vitesses, il a tout ce dont vous avez besoin pour affronter les montées avec facilité. De plus, la fourche RockShox Zeb Select+ et l'amortisseur RockShox Super Deluxe Coil, les freins à disque hydrauliques Hayes Dominion et les pneus Maxis Assegai et Minion DHR II sur les roues Newmen Evolution en font une merveille pour aplanir les descentes les plus difficiles. Maintenant c'est ton tour...

Améliorer la perfection n'est pas facile, mais c'est ce que nous avons fait avec le nouveau châssis Stereo ONE77 C:68X. Pour commencer, il ne pèse que 2,3 kg. Et vous pouvez sentir la différence monter et descendre. De plus, il est équipé d'un flip chip et de deux points de montage pour amortisseurs pneumatiques et à ressort, afin d'offrir différentes options en termes de progression et de performances. Les inserts de réglage de l'angle de tête permettent de passer d'un angle de tête de 63,8 à 64,4, tandis que le boîtier de pédalier est fileté pour garantir un maximum de polyvalence et de résistance. Nous avons délibérément omis un compartiment de rangement dans le cadre pour garantir un faible poids et une grande résistance. Cependant, nous avons quand même prévu un point de montage pour transporter votre équipement de trail sous le tube diagonal. Autrement dit, vous serez parfaitement équipé. Apportez-le!