Prolongation du chrono Extrémité de barre Pilotage CINELLI Vélo 1948 : un coureur professionnel hors pair avec 15 ans de pédalage dans les jambes et un goût prononcé pour les choses mécaniques décide de développer les brillantes intuitions entrevues au fil de nombreux kilomètres sur toutes sortes de routes. Son nom : Cino Cinelli. Certains se souviennent de sa carrière de coureur, mais beaucoup d'autres le connaissent parce qu'il a donné au cyclisme moderne les premiers guidons en aluminium, le premier siège avec un noyau en plastique, les premières sangles de pédale, les premières pédales à dégagement rapide. Trente ans se sont écoulés et en 1978, Cino cède l'entreprise à un jeune industriel, leader dans le domaine du tube d'acier, amoureux du cyclisme : Antonio Colombo. La pensée était différente, plus visionnaire, avec un regard qui voyait au-delà du présent. L'entreprise se transforme et les inventions du « design made in Cinelli » commencent à faire le tour du monde. Le vélo aussi a changé, ou la vision du vélo. Les gens ont commencé à parler d'une approche de conception totale. Le résultat a été Laser, qui a supprimé les joints et introduit le soudage TIG pour les cadres de vélos de rue. Ce fut le seul vélo italien à remporter le prix du design Compasso d'Oro (1991), ainsi que plus de 28 médailles d'or aux Jeux olympiques et aux championnats du monde. La compétition a toujours fait partie de l'ADN de Cinelli. Les guidons de la firme ont été choisis par des champions comme Lemond, Fignon, Hinault et Chiappucci, sans oublier Lance Armstrong et Mario Cipollini, jusqu'à Di Luca, Freire et Simoni. Avec le Rampichino (1985), Cinelli a introduit le VTT en Italie. Avec Cork Ribbon (1987), l'entreprise réinvente le ruban. Les extensions Spinaci (1996) ont été utilisées par plus de 800 000 cyclistes dans le monde entier. Bootleg (2000) enfreint les règles en inventant le concept de vélo de rue. Avec Ram (2002), Cinelli a révolutionné le guidon. Avec Mystic Rats (2009) et plus tard avec Gazzetta (2010), Cinelli a apporté la dernière révolution dans le monde du cyclisme en Italie, le vélo à pignon fixe : né pour la piste et réinventé par les coursiers américains, le « fixie » représente un nécessité pour les cyclistes urbains grâce à ses qualités uniques de légèreté, de vitesse et d'agilité. Il est devenu un "must" pour toutes les personnes ayant une "fixation" à vélo. Avec MASH (San Francisco, 2009) la firme a noué une alliance d'acier avec le groupe historique californien de bike messenger. Depuis 2010, Cinelli est le sponsor officiel du Red Hook Criterium, la compétition nocturne de vélo à pignon fixe la plus importante au monde, emmenant également le concours de Brooklyn à Milan. Ce sont les racines de Cinelli, et c'est son esprit aujourd'hui : Cinelli est inclus dans le Dizionario del Design Italiano (Rizzoli, 1999), dans l'ADI Design Index (2000-2001), et est considéré comme un fabricant d'objets cultes dans le USA, à égalité avec Ferrari, Vespa et Fornasetti. À partir de 1980, Cinelli a été la première entreprise à introduire l'art dans le monde du vélo. Au fil des années, l'entreprise a noué des relations de collaboration fertiles avec les plus grands designers et artistes du monde : du Laser de Keith Haring au logo Cinelli conçu par Italo Lupi, en passant par l'édition limitée Supercorsa de Barry McGee, ou les accessoires de Mike Giant. , le vélo d'art est l'expression la plus authentique et la plus exclusive de la marque Cinelli. Depuis 1997, Cinelli est une division de Gruppo Srl et forme avec Columbus un pôle productif d'importance mondiale dans le secteur des vélos très haut de gamme.
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