Cómo crear una bicicleta 4. Ruedas

Se dice que la rueda fue un invento revolucionario e insuperable, pero para los ciclistas el mayor invento después de la rueda han sido las dos ruedas! El cuarto vídeo tutorial de la serie "Cómo crear una bicicleta" está dedicado a estos dos elementos que forman la base de la bicicleta. Dos son precisamente las ruedas que permiten andar en bicicleta: la trasera se pone en acción pedaleando a través de la transmisión; el delantero se controla a través del sistema de dirección para dirigir la conducción.

En episodios anteriores se han analizado las etapas de montaje del eje de pedalier junto con platos y bielas y pedales, la transmisión y la cadena, la dirección; este video muestra los pasos necesarios para ensamblar ruedas, neumáticos y cámaras de aire con total seguridad, y luego montar las ruedas en la bicicleta.

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Instrucciones

Las ruedas de bicicleta están formadas por varios componentes: llanta, radios y buje. El montaje de estos elementos, el radiado y centrado de una rueda son los pasos previos para llegar a tener una rueda completa lista para su uso, pero también son fases especialmente difíciles que no se contemplan en este tutorial. De hecho, nos referimos a la rueda como un componente acabado y en este tutorial ilustramos los procedimientos necesarios para el montaje inicial de la bicicleta y para la posible sustitución de una cámara de aire en caso de pinchazo.

Suponiendo que existen diferentes tipos de rueda (para neumáticos, tubulares, tubeless, etc.), pero refiriéndonos en este caso a ruedas clincher con cámara de aire, 4 son los componentes que necesitamos independientemente de la rueda tipo, diámetro y tamaño, ya sea de radios o de radios: rueda, fondo de llanta / rim tape, cámara de aire, clincher.

El fondo de llanta o llanta -boquillas es un elemento fundamental que no se puede descuidar de ninguna manera ya que, colocado dentro del canal de la llanta antes de introducir la cámara de aire, evita pinchazos accidentales debidos a partes salientes o puntiagudas de la propia llanta o de las cabecillas que son la parte terminal y de unión de los radios a la llanta . Se trata de una goma elástica que se monta en la llanta haciendo coincidir el orificio con el asiento de entrada de la válvula en la llanta.

Otra precaución a tener en cuenta a la hora de elegir los recambios para ruedas es el tipo y la longitud de la válvula de la cámara de aire. De hecho, existen diferentes modelos de válvula con diferentes tamaños y diámetros - América / Schrader (tipo auto) característica de las bicicletas mtb o bmx, Francia / Presta e Italia típica de las bicicletas de ciudad, turismo, carreras - y diferentes longitudes de la propia válvula. Además de tener el diámetro compatible para el agujero de la llanta, las válvulas deben tener la longitud suficiente para montar la rueda de forma que el extremo de la válvula salga de la llanta y permita inflarla.

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La inserción o sustitución de la cámara de aire y por tanto el montaje del neumático en la rueda consta de unos pasos a los que es necesario prestar mucha atención ya que la cámara de aire puede dañarse fácilmente por pinzamiento o pinchándolo sin poder luego inflarlo. Una nueva cámara de aire se enrolla plana y luego se infla ligeramente para darle forma y facilitar su ajuste; después de introducir un hombro del neumático en la llanta, acordándose siempre de colocar el fondo de llanta y comprobando que el canal de la llanta y el interior del neumático estén limpios y que no queden residuos cortantes, introducir la cámara de aire fijando la válvula en la orificio con la arandela roscada adecuada. La operación más complicada es introducir el otro hombro del neumático sin pellizcar ni dañar la cámara de aire, pero con un poco de fuerza y ​​mucha práctica lograrás fácilmente esta operación.

El elemento de la rueda trasera que permite el giro es el engranaje (único o múltiple) del buje. En este caso se trata de una bicicleta single speed con buje flip-flop: una solución particular que permite, gracias a la doble rosca, montar en un lado el