PRIMERO. se trata del nuevo sistema de frenado Braking, único y completamente renovado en sus principales características, precisamente el PRIMERO de una nueva era. Un proyecto completamente nuevo, 100% Made in Italy y mecanizado CNC, fruto de la experiencia adquirida en los campos de competición. "PRIMERO." garantiza una frenada a medida gracias al nuevo diseño que permitirá gestionar la ergonomía del freno INDEPENDIENTEMENTE del ajuste hidráulico. Un vestido que puedes personalizar eligiendo entre varias personalizaciones posibles. "TAILOR-MADE" es una de nuestras misiones: proporcionar un freno apto para todos, perfecto para cada disciplina y personalizable según las diferentes necesidades de cada ciclista.

- Tubo de plástico polímero (plástico polímero )
- Bomba y pinza más ligeras y rígidas. El par de sistemas pesa 60 g menos que IN.CA.S 2.0
- Nuevo sistema de ajuste hidráulico INDEPENDIENTE del ajuste de la posición de la palanca
- Posibilidad de cambiar fácilmente el enlace y por lo tanto el brazo de reacción de la bomba, para una potencia de frenado de hasta (+26%) en comparación con IN.CA.S. 2.0
- Cartucho de bomba nuevo y más delgado, con más orificios para lubricación y cámara de pistón pulida para un mejor deslizamiento del pistón
- Depósito de bomba de nueva forma con mayor volumen de aceite (+10%) y fácil succión de aceite incluso en posición invertida
- Nuevo sistema de diafragma y tapa de bomba para una separación precisa entre aceite y aire. Evita problemas como emulsiones de aceite, espacios bruscos en la palanca, problemas de aire después de accionar la palanca con la bicicleta en posición vertical y, en definitiva, una mejor gestión del cambio de volumen de aceite
- Sistema de purga de pinza más sencillo - con boquilla de purga incorporada en el posición más alta, para hacer que el sangrado sea más rápido y eficaz
- Nuevos orificios de montaje de la pinza, para un mejor y más rápido centrado de la pinza en el cuadro
- Nuevo pasador de pastilla con clip de seguridad
- Geometría y tolerancias de la pinza modificadas Alojamientos de juntas tóricas de pinza, para un mejor retroceso del pistón y un flujo de aceite más rápido
- Posibilidad de instalar directamente discos de 3 mm de espesor sin necesidad de espaciadores y sin desmontar la pinza
- Tubo delantero de 950 mm
- Tubo trasero 1850mm

INCLUIDO EN EL PAQUETE:

- 1 x F.I.R.S.T. sistema frontal. 950 mm
- 1 x trasero F.I.R.S.T. sistema 1850mm
- 2 x par de pastillas Race sinterizadas G43-A12
- Tornillos y arandelas de fijación

ATENCIÓN: La pinza de 3 mm de espesor solo se puede utilizar en la parte trasera, en la parte delantera posibles interferencias con deslizadores de horquilla

Matchmaker para fijación directa del mando de cambio / tija de sillín telescópica no incluida, se compra por separado.

N.B: F.I.R.S.T. utiliza las mismas pastillas y mangueras hidráulicas que IN.CA.S. Por lo tanto, se pueden utilizar los mismos accesorios para el montaje. ¡Todos los demás repuestos no son compatibles!

100% MADE IN ITALY

QUE SE PUEDE PERSONALIZAR

PRIMERO. (e IN.CA.S) son los únicos frenos del mercado que tienen la posibilidad de sustituir el cartucho, cambiando el diámetro del pistón de la bomba para modificar la acción de frenado.

- Con el cartucho de 9mm existe Es una acción de frenado más lineal pero más potente. El área más pequeña garantiza presiones más altas en las tuberías (más potencia), mientras que el menor flujo de fluido significa que se requiere un mayor recorrido de la palanca para transferir el mismo volumen de fluido a la pinza (mayor modulación)
- Con el cartucho de 10 mm hay Se trata de una acción de frenado más inmediata al inicio de la carrera pero menos potente. La mayor superficie desarrolla menores presiones en las tuberías (menor potencia pico), mientras que el mayor caudal de fluido significa que la carrera de la palanca para transferir el mismo volumen de fluido es menor que la carrera con un cartucho de 9 mm (menos modulable, más ON/OFF)

Al sustituir el eslabón se modifica el brazo de reacción de la bomba, actuando sobre la potencia del sistema. Hay tres tamaños de enlace disponibles:
- Corto: acción de frenado más potente
- Estándar, suministrado de serie: acción de frenado de potencia media
- Largo: acción de frenado menos potente pero más modulable