Cómo crear una bicicleta 3. Serie sterzo

El tercer episodio de la serie de videos tutoriales "Cómo crear una bicicleta" está dedicado al complejo sistema de dirección de la bicicleta y otros componentes relacionados. La dirección es en particular esa serie de tapas, cojinetes y correspondientes asientos deslizantes que permiten la rotación de la horquilla y luego de la rueda delantera en relación con el cuadro y el tubo de dirección en el que se inserta la horquilla tubular.

También en este caso se trata de un componente fundamental y paso de montaje necesario para el buen funcionamiento de la bicicleta ya que es el elemento que permite fijar y variar el sentido de la marcha. Inevitablemente relacionado con el elemento específico de la dirección, hay un conjunto de componentes que deben examinarse como piezas que permiten al ciclista controlar el volante (manillar y manillar / potencia delantera) y el sistema de frenado que se origina en el manillar y se ramifica. a las ruedas

Después de haber analizado en los vídeos anteriores el montaje de la caja de pedalier y la transmisión, vamos a analizar todo lo relacionado con la parte delantera de la moto: dirección, frenos y manillar.

Utilice nuestro configurador para obtener ayuda sobre la elección de los componentes.

Instrucciones

Como se anticipó, la dirección es un conjunto de componentes funcionales a la rotación de la horquilla y por lo tanto de la rueda delantera a través de la acción del manillar. Se trata por tanto de una sencilla serie de casquillos que mantienen unidos diferentes elementos de la bicicleta y dos rodamientos que permiten un giro suave y fluido.

El cuadro utilizado en este tutorial tiene un cabezal tubo de 1" (1 pulgada = 25,4 mm) y en consecuencia la dirección analizada en esta primera parte del vídeo es una dirección de 1" para tubo roscado de horquilla. Sin embargo, existe otro modelo de dirección para marcos más modernos y de 1-1/8" sin rosca que ilustraremos brevemente más adelante solo para demostrar las diferencias sustanciales entre los dos sistemas diferentes

Otros dos elementos de la dirección que pueden resultar complicados de montar son los tapones para insertar y encajar en los extremos del tubo de dirección del cuadro, que luego serán los deslizadores asientos de los cojinetes superior e inferior. También en este caso, es recomendable utilizar una herramienta especial que le permita poner en contacto las dos tapas, pero esto se puede remediar fácilmente siempre que no dañe las tapas de ninguna manera y, por lo tanto, sin correr el riesgo de comprometer su función.

Después de montar todas las partes fijas de la dirección e introducir la horquilla en el cuadro, bastará con añadir las calzas necesarias o los soportes de luz y "cerrar" la dirección atornillando los tapa superior y la tuerca de fijación.

En el caso de cuadros de 1" con dirección roscada, será necesario introducir la columna o potencia en el tubo hueco de la horquilla y luego fíjelo apretando el tornillo que regula el expansor interno, este elemento soportará el manillar y así transmitirá el movimiento que ejerce el ciclista sobre el manillar hacia la horquilla y la rueda delantera.

Como se anticipó, después de haber examinado la dirección roscada de 1" para fijación al manillar vía columna, se debe tener en cuenta d que las motos más modernas tienen direcciones cada vez más grandes, de las cuales existen diferentes modelos pero en particular uno de los principales estándares es la dirección de 1-1/8". Además de los diferentes tamaños, la principal peculiaridad es que el tubo de la horquilla no va roscado y por tanto el sistema de fijación de la serie st