El rendimiento de los frenos XTR también te volverá a impresionar. A pesar de su peso reducido, la versión Cross Country M9200 no deja nada que desear en términos de potencia de frenado. A primera vista, la palanca de freno BL-M9200 parece apenas modificada respecto a la versión anterior. Sigue siendo muy cómoda de agarrar y permite una alta fuerza de frenado con un esfuerzo mínimo. Por supuesto, la anchura de la empuñadura es ajustable individualmente. Se evita una rotación accidental gracias al punto de contacto cercano al manillar, que ofrece una sensación de frenado mucho más directa y sensible. El sistema de retención del circuito de freno ha sido completamente revisado y solo puede llenarse con aceite mineral LV (de baja viscosidad). ¿La ventaja? Alto rendimiento del freno en prácticamente todas las condiciones de temperatura, para afrontar incluso largos descensos con tranquilidad, sin fluctuaciones en el punto de presión. Además, la capacidad de respuesta entre los distintos componentes es significativamente más rápida. Para la conexión a la pinza de freno se utiliza el ya probado tubo hidráulico SM-BH90. Es lo suficientemente flexible como para adaptarse incluso a radios de curvatura estrechos, pero transmite cada comando de deceleración sin pérdidas. La potencia de la pinza de freno no es evidente a simple vista. Su aspecto delgado se integra a la perfección con cualquier cuadro, pero sus 2 pistones ofrecen un agarre potente en cualquier situación. Las pastillas de freno actualizadas reducen los ruidos no deseados y previenen traqueteos molestos incluso en caminos irregulares. Para reducir el peso, la pinza está fabricada en aleación de magnesio, lo que garantiza una alta rigidez y una buena disipación del calor. El mantenimiento de los frenos XTR M9200 es sencillo gracias a la tecnología One-Way Bleeding, y puede realizarlo incluso quien tenga solo un mínimo de habilidad manual.