? Sistema de bloqueo de 2 tornillos para máxima rigidez y facilidad de instalación.
? Soporte más ancho para una mayor rigidez lateral.
? Un anillo de plástico entre la barra y el soporte para reducir la transferencia de tensiones al manillar y las fuerzas de rotación (más agarre con menos Nm).
Cuando la carcasa debe deformarse de manera específica en caso de impacto, el soporte de montaje debe permanecer firmemente en su lugar para cubrir la mano y la palanca sin molestar al piloto. El equilibrio adecuado entre flexibilidad y rigidez es la base de la combinación entre estas dos partes. El nuevo soporte de montaje ha sufrido varias modificaciones respecto a la versión anterior.