Schwalbe se convierte en la primera empresa del sector de la bicicleta en utilizar una nueva estructura de carcasa, algo que el mundo del automóvil ya había experimentado y utilizado, pero esta tecnología hace su debut con los nuevos neumáticos Schwalbe. Abandona la estructura de la carcasa con el posicionamiento de los filamentos a 45°. La construcción de la carcasa tiene una disposición de los hilos con una angulación más obtusa. Así que en el exterior las mezclas y tecnologías utilizadas por Schwalbe siguen siendo las mismas pero dentro, lo que no es visible cambia totalmente. Esta tecnología denominada Radial por Schwalbe y perfeccionada durante toda la temporada de la Copa del Mundo de downhill, conduce a nuevas sensaciones de conducción y comportamiento del neumático. La disposición de los filamentos garantiza que el material de la carcasa se superponga con una tensión menor y de manera más corta, de este modo la goma se deforma de manera más precisa para reaccionar de forma más flexible y adaptable al terreno y a sus obstáculos. El área de contacto entre la banda de rodadura y el terreno aumenta un 30% más en comparación con neumáticos tradicionales e incluso con aumentos de presión del 50%, el área de contacto sigue siendo superior en un 15% con la misma flexibilidad. Esto significa que se puede personalizar la presión interna de manera más fiable en términos de rendimiento sin que impacte negativamente en el comportamiento. Desde el desarrollo del Tacky Chan, modelo desarrollado y lanzado el año pasado, los diseñadores han llegado al Albert Gravity. Los tacos del Tacky Chan han sido adoptados para garantizar márgenes de frenado más elevados, duración y transferencia de fuerzas laterales. El resultado es un neumático más redondo y compacto con una superficie más amplia de contacto con el terreno garantizada por el módulo utilizado de los tacos.