- Posibilidad de uso tanto delantero como trasero
- Bloques centrales diseñados para reducir al mínimo la resistencia a la rodadura
- Bordes planos a lo largo de la banda de rodadura para proporcionar tracción durante el frenado
- Agarre compuesto 3C Maxx
- Carcasa DH, refuerzo lateral para uso DH
- WT, optimizado para llantas con ancho de talón interior de 30-35 mm
- Preparado para tubeless
- ETRTO: 61-622
- Tpi: 60
- Plegable
- Peso 1200gr

Diseñado por Troy Brosnan

Troy Brosnan quería un "unicornio" de cansancio con un diseño de banda de rodadura central que pudiera soportar fácilmente altas velocidades y con tapas laterales para soportar fácilmente altas velocidades y con bandas de rodadura laterales capaces de soportar altas velocidades. Usando la banda de rodadura Rekon, Minion DHF y High Roller II como punto de partida, los ingenieros comenzaron a desarrollar el disector durante la copa mundial de 2018.

Compuesto 3C Maxx Grip

El triple compuesto 3c más blando que maxxis, específico para descenso en el que puedes confiar para afrontar todo tipo de pistas o caminos. 3C MaxxGrip ofrece lo mejor como sellado y tracción con bajo índice de rebote, inigualable en descenso

Carcasa Maxxis DH 60TPI

La carcasa Maxxis DH Casing para cubierta Downhill MTB consta de dos capas de lona recubierta de goma de 60 tpi que van de talón a talón, lo que brinda protección lateral adicional y rigidez para aplicaciones de enduro y descenso

TR listo para usar sin cámara

Las cubiertas Maxxis TR tubeless ready tienen las mismas ventajas que las cubiertas tubeless UST sin que se vean penalizadas por el mayor peso. Para la versión TR, se utiliza una carcasa estándar y, por lo tanto, requiere el uso de líquido antipinchazos para la estanqueidad al aire. Si es necesario, los neumáticos Maxxis TR también se pueden usar con la cámara de aire.