La perforación por perforación o pinzamiento es el mayor temor e incomodidad para todos los ciclistas .
Reparar o sustituir una cámara de aire nunca es una operación muy sencilla , así como volver a inflarla correctamente.
Michelin ha diseñado y desarrollado una cámara de aire a partir del revolucionario concepto.
Se llama Protek Max: un nuevo tipo de caucho que se repara solo cuando es necesario .
La cámara de aire en el interior tiene una forma especial con los relieves, que le permiten permanecer tenso y schiacchiata
contra el neumático exterior .
A la presión de uso adecuada, la forma particular de la cámara de aire le permite permanecer elástica .
por lo que cualquier cuerpo externo encontrará serias dificultades para perforar agujeros, como es el caso de las bicicletas normales
que montan la manguera de goma canon lisa.
Además de la estructura de la cámara de aire , el orificio causado por el cuerpo extraño se tapa cuidadosamente con un dispositivo especial
sellador líquido , que se coloca dentro de la cámara de goma .
A pesar de la presencia del líquido en su interior , Michelin ha conseguido mantener los pesos y medidas en línea con lo normal
neumáticos de bicicleta .

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