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Troy Brosnan quería un "unicornio" de un neumático con un diseño de banda de rodadura central que podría soportar fácilmente altas velocidades y con enchufes de paredes laterales que podrían soportar velocidades de curvas de clase mundial. Todas las tapas centrales tienen una rampa aguda para minimizar la resistencia, pero mantenga los bordes planos y afilados en toda la altura para proporcionar una fuerte tracción de frenado. Las pequeñas incisiones le dan a las tapas flexibles adicionales, aumentando su área de superficie durante el frenado y ayudando a la transición de las curvas a las tapas de la pared lateral. Las tapas de cadera en forma de C se colocan alternativamente hacia la línea central y hacia afuera. Este diseño de la banda de rodadura reduce la incertidumbre en la transición de las curvas del centro a los hombros. Un canal distinto a ambos lados de las tapas centrales junto con un espaciado amplio entre todas las tapas ayuda a eliminar los desechos.
- uso trasero;
- ideal en condiciones secas, senderos rápidos y parques de bicicletas;
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