El renacimiento de Magura Gustav trae a recordar los "hermosos viejos tiempos". Conocido como "The Still Swabian", sus actuaciones fueron legendarias, su poder de frenado sin rivales y la versión profesional actual continúa exactamente en esta línea. También establecerá los estándares en términos de desaceleración, modulación y confiabilidad, y también llevará a los EMTB pesados a detenerse de manera segura en todo momento. La unidad principal también es un signo de potencia. Tiene un diseño masivo y combina perfectamente con el aspecto de las bicicletas electrónicas modernas de cuesta abajo. La palanca ergonómica en el material de carbotectura ligera está cómodamente debajo de los dedos y mueve un pistón de 12 mm de diámetro. Proporciona una sensación de frenado directo y no deja nada que desear en términos de modulación. También tiene un punto de ruptura predeterminado para minimizar el daño en caso de caída. Gracias al punto de soporte atornillado, la nueva palanca se puede instalar rápidamente. No hace falta decir que el ajuste individual del ancho del mango se puede llevar a cabo sin herramientas con una rueda pequeña. La instalación también es extremadamente simple. La abrazadera con bisagras se puede solucionar sin eliminar las perillas y permite que el ensamblaje del SRAM y los cambios de Shimano utilizan los adaptadores SHIFTMIX suministrados. Otra solución innovadora es la conexión fácil de enlace. Le permite separar rápidamente el tubo de freno sin la necesidad de herramientas especiales. Simplemente retire la campana del techo, extraiga el pivote de seguridad y el cable se puede quitar. Una idea inteligente, especialmente para los marcos de hoy con cables internamente no relacionados. La pinza de freno sólida, forjada en aluminio de alta calidad, transfiere la fuerza de frenado concentrada en el disco. Cuatro pistones con un diámetro de 19 mm llevan a cabo el trabajo, mientras que el diseño de una sola lada aumenta la rigidez y garantiza una respuesta muy sensible. El Gustav Pro forma la pareja ideal con los rotores Magura MDR-S 2.5 disponibles opcionalmente. Su anillo de embrague a menudo 2.5 mm garantiza una estabilidad duradera incluso durante los largos descensos. Además, un diámetro de 203 mm es completamente suficiente. Por supuesto, los discos de freno convencionales se pueden usar sin problemas. Las pastillas de freno de 13.s se instalaron para una desaceleración óptima. Tener aprox. 40% más de material que EMT7 y garantizar un frenado silencioso y potente, así como un desgaste extremadamente reducido. Además, el compuesto especial evita la necesidad de frenar durante mucho tiempo. Dado que, por supuesto, desea conducir en lugar de atornillar, los componentes individuales de Gustav Pro están especialmente diseñados para durar con el tiempo. Las pastillas de freno y los rotores robustos no solo prolongan los intervalos de mantenimiento, sino que el tanque de 7 ml también garantiza que hay poco aire en el sistema. Sin embargo, si fuera necesario tomar una purga, la operación se verá facilitada por una válvula mejorada. Además, en el canal de petróleo no hay esquinas ocultas o callejones ciegos, de modo que cada burbuja de aire sea expulsada. Típico de Magura también es la alta calidad de producción, por lo que puede viajar miles de kilómetros sin tener que preocuparse por su seguridad.