PREMIER. il s'agit du nouveau système de freinage Braking, unique et entièrement renouvelé dans ses principales caractéristiques, précisément le PREMIER d'une nouvelle ère. Un tout nouveau projet, 100% Made in Italy et usiné CNC, fruit de l'expérience acquise sur les terrains de course. "D'ABORD." garantit un freinage sur mesure grâce au nouveau design qui vous permettra de gérer l'ergonomie du frein INDÉPENDAMMENT du réglage hydraulique. Une robe que vous pourrez personnaliser grâce au choix des différentes personnalisations possibles. " SUR MESURE " est une de nos missions : fournir un frein adapté à tous, parfait pour chaque discipline et personnalisable selon les différents besoins de chaque cycliste.

- Tube en plastique polymère (plastique polymère )
- Pompe et étrier plus légers et plus rigides. La paire de systèmes pèse 60g de moins que l'IN.CA.S 2.0
- Nouveau système de réglage hydraulique INDÉPENDANT du réglage de la position du levier
- Possibilité de changer facilement la biellette et donc le bras de réaction de la pompe, pour une puissance de freinage allant jusqu'à (+26%) par rapport à IN.CA.S. 2.0
- Nouvelle cartouche de pompe plus fine, avec plus de trous pour la lubrification et chambre de piston polie pour un meilleur glissement du piston
- Réservoir de pompe de nouvelle forme avec un volume d'huile accru (+10 %) et une aspiration d'huile facile même en position inversée
br> - Nouveau système de membrane et couvercle de pompe pour une séparation précise entre l'huile et l'air. Évite les problèmes tels que les émulsions d'huile, les jeux soudains dans le levier, les problèmes d'air après avoir actionné le levier avec le vélo droit, et finalement une meilleure gestion du changement de volume d'huile
- Système de purge d'étrier plus simple - avec raccord de purge intégré dans le position la plus haute, pour rendre la purge plus rapide et plus efficace
- Nouveaux trous de fixation de l'étrier, pour un centrage meilleur et plus rapide de l'étrier sur le cadre
- Nouvelle goupille de plaquette avec sécurité clip
- Géométrie et tolérances modifiées du Boîtiers de joints toriques d'étrier, pour un meilleur recul du piston et un débit d'huile plus rapide
- Possibilité d'installer directement des disques de 3 mm d'épaisseur sans avoir besoin d'entretoises, et sans démonter l'étrier
- Tube avant 950 mm
- Tube arrière 1850mm

INCLUS DANS LE PACKAGE :

- 1 x F.I.R.S.T. système avant. 950mm
- 1 x arrière F.I.R.S.T. système 1850mm
- 2 x paire de G43-A12- Patins Race frittés
- Vis et rondelles de fixation

ATTENTION : l'étrier de 3mm d'épaisseur ne peut être utilisé qu'à l'arrière, à l'avant interférence possible avec curseurs de fourche

Matchmaker pour fixation directe de la commande de changement de vitesse / tige de selle télescopique non incluse, à acheter séparément.

N.B : F.I.R.S.T. utilise les mêmes patins et flexibles hydrauliques que IN.CA.S. Les mêmes raccords peuvent donc être utilisés pour l'assemblage. Toutes les autres pièces détachées ne sont pas compatibles !

100% MADE IN ITALY

CE QUI PEUT ÊTRE PERSONNALISÉ

PREMIER. (et IN.CA.S) sont les seuls freins du marché à avoir la possibilité de remplacer la cartouche, en changeant le diamètre du piston de la pompe pour modifier l'action de freinage.

- Avec la cartouche de 9 mm là est une action de freinage plus linéaire mais plus puissante. La surface plus petite garantit des pressions plus élevées dans les canalisations (plus de puissance), tandis que le débit de fluide plus faible signifie qu'une plus grande course de levier est nécessaire pour transférer le même volume de fluide à l'étrier (plus grande modulation)
- Avec la cartouche de 10 mm est une action de freinage plus immédiate en début de course mais moins puissante. La plus grande surface développe des pressions plus faibles dans les tuyaux (moins de puissance de pointe), tandis que le plus grand débit de fluide signifie que la course du levier pour transférer le même volume de fluide est inférieure à la course avec une cartouche de 9 mm (moins modulable, plus ON/OFF)

En remplaçant le lien, le bras de réaction de la pompe est modifié, agissant sur la puissance du système. Trois tailles de Link sont disponibles :
- Court : Action de freinage plus puissante
- Standard, fourni en standard : Action de freinage moyennement puissante
- Long : Action de freinage moins puissante mais plus modulable